活塞空壓機(jī)常見(jiàn)故障之空氣壓縮機(jī)竄油

故障現(xiàn)象:

　　1.機(jī)油從空氣濾清器和排氣口溢出。

　　2.當(dāng)儲(chǔ)氣罐(濕的)排空時(shí)，過(guò)量的油溢出。

　　失敗原因:

　　1.吸入受阻或進(jìn)氣過(guò)濾不良。

　　2.回油受阻。

　　3.空壓機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，甚至油環(huán)安裝反，卡住，潤(rùn)滑油上升。

　　4、空氣壓縮機(jī)冷卻不完全。

　　5.灰塵不經(jīng)常從儲(chǔ)氣罐中排出。

　　6、空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

　　7、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力過(guò)高。

　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高。

　　9、潤(rùn)滑油變質(zhì)。

　　10.空氣壓縮機(jī)有缺陷。

空壓機(jī)是工礦公司常用的通用設(shè)備

　空壓機(jī)是工礦公司常用的通用設(shè)備，但因?yàn)槠涑霎a(chǎn)的緊縮空氣帶有壓力，后端的壓力容器和壓力管道歸于特種設(shè)備辦理領(lǐng)域，因而公司在辦理時(shí)都會(huì)擬定契合標(biāo)準(zhǔn)的辦理準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。那么空壓機(jī)及后端設(shè)備都有哪些安全標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　一、空壓機(jī)對(duì)環(huán)境的需求

　　1、空壓機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)從環(huán)境中吸入空氣，環(huán)境空氣質(zhì)量的好壞直接影響作業(yè)功率，也關(guān)乎設(shè)備是不是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因而，空壓機(jī)地址環(huán)境應(yīng)通風(fēng)杰出、空氣濕度低、粉塵顆粒物少。假定達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)進(jìn)行相依的整改。

　　2、設(shè)備地址地（空壓站）環(huán)境溫度應(yīng)低于40℃，如高于40℃應(yīng)加強(qiáng)站房的通風(fēng)，以避免空壓機(jī)高溫泊車(chē)維護(hù)。

　　3、空壓機(jī)等設(shè)備周?chē)鷳?yīng)留有滿(mǎn)足的空間，后期設(shè)備在運(yùn)用時(shí)便于修補(bǔ)、維護(hù)維護(hù)、拆裝大質(zhì)量部件等作業(yè)的打開(kāi)。

　　二、空壓機(jī)設(shè)備設(shè)備需求

　　1、因?yàn)槁輻U式空壓機(jī)本身振蕩很小，空壓機(jī)只需安放在質(zhì)地堅(jiān)固的水平地上上即可。在設(shè)備底部加墊8～10mm厚的橡膠減振墊有利減低噪音和顫動(dòng)。假定設(shè)備安放在架空樓板上，則應(yīng)思考樓板的承重疑問(wèn)，以避免影響建筑物的規(guī)劃和安全。

　　2、以空壓機(jī)與地平面平行的加工面或底座平面作為基準(zhǔn)，用水平儀測(cè)量地上是不是水平，縱橫水平控制在0.2mm/m規(guī)模內(nèi)較好。

　　3、空壓站應(yīng)思行車(chē)，用來(lái)吊裝空壓機(jī)的大型部件，便利設(shè)備修補(bǔ)。

對(duì)管路駁接點(diǎn)進(jìn)行合理優(yōu)化，能夠顯著降低能源損耗，該部分損耗幾乎消除。風(fēng)冷式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較，選擇放置場(chǎng)所，留心環(huán)境的通風(fēng)條件，（拜見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)條件），通常為翅片式。3.管路走向不良?jí)嚎s空氣從統(tǒng)一的氣罐送出之后，經(jīng)過(guò)各條管路向用氣環(huán)節(jié)輸送，高xiao的輸送形式有單點(diǎn)菊花鏈狀、多點(diǎn)環(huán)狀。但是一般的用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐淮涡酝顿Y的節(jié)省等原因，空氣管路的走向往往不合理，造成壓力損失過(guò)大，導(dǎo)致必須供應(yīng)更高的氣體壓力。例如，一般氣動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)末端氣壓只要大于4.5bar就可以穩(wěn)定工作，但是由于管路走向不佳，導(dǎo)致壓縮機(jī)必須供應(yīng)6.5bar壓力，如果進(jìn)行管路走向優(yōu)化，只需要供應(yīng)5.8bar壓力即可，節(jié)能率可以達(dá)到10%左右。提高重慶空壓機(jī)的運(yùn)行效率1.保證良好的吸氣環(huán)境和冷卻條件。

空壓機(jī)油路系統(tǒng)生銹、轉(zhuǎn)子卡死原因分析：初步判斷這種情況是潤(rùn)滑油乳化后，油路系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，機(jī)器仍連續(xù)運(yùn)行，潤(rùn)滑油乳化后起初會(huì)慢慢變稀薄，油氣分離器無(wú)法進(jìn)行分離，潤(rùn)滑油逐漸隨壓縮空氣排出，剩余油量會(huì)越來(lái)越少，同時(shí)與金屬部件的銹漬混合，油質(zhì)變渾，機(jī)器會(huì)經(jīng)常高溫，未及時(shí)處理導(dǎo)致情況越來(lái)越嚴(yán)重。2、設(shè)備地址地（空壓站）環(huán)境溫度應(yīng)低于40℃，如高于40℃應(yīng)加強(qiáng)站房的通風(fēng)，以避免空壓機(jī)高溫泊車(chē)維護(hù)。處理措施：為避免潤(rùn)滑油乳化，必須保證空壓機(jī)加載時(shí)轉(zhuǎn)子出口溫度在75℃以上，加載比例至少占運(yùn)行時(shí)間的1/3。如果轉(zhuǎn)子出口溫度過(guò)低或加載比例低，可以減少冷卻水的供給量，提升油溫。變頻空壓機(jī)與普通空壓機(jī)之間的區(qū)別變頻控制，是通過(guò)改變供電頻率而改變壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的一種驅(qū)動(dòng)方式。