碳纖維卷管成型工藝及應(yīng)用

  碳纖維(CF)是纖維狀的碳素材料，含碳量在90% 以上，它是利用各種有機(jī)纖維在惰性氣體中、高溫狀態(tài)下碳化而制得。一些朋友在開始學(xué)習(xí)垂釣時(shí)，漁具設(shè)備也是必備的，如果沒(méi)有的話那就需要準(zhǔn)備購(gòu)買漁具了，在購(gòu)置釣具時(shí)要注意不要盲目追求，也不要追求一步到位，要循序漸進(jìn)，逐漸購(gòu)選。具有十分優(yōu)異的力學(xué)性能。特別是在2000℃以上高溫惰性環(huán)境中，是唯（wei）一強(qiáng)度不下降的物質(zhì)。碳纖維和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)做為21 世紀(jì)的新材料，其高強(qiáng)度、高彈性模量和低比重性能，在汽車上迅速得到廣泛的應(yīng)用，無(wú)論是在車輛外觀鈑件、引擎艙內(nèi)集氣箱、車室內(nèi)門板或是飾板等，皆可以看到碳纖維的出現(xiàn)。指出，在未來(lái)5年內(nèi)碳纖維將引起汽車工業(yè)革命性的變革。

碳纖維卷管特點(diǎn)

特點(diǎn)：卷繞成型特點(diǎn)為內(nèi)層為碳纖維布鋪層，可設(shè)計(jì)任意角度進(jìn)行鋪層，由于理論計(jì)算在0°，90°，45°可達(dá)到強(qiáng)度有效值的樶大值，故大多數(shù)廠家鋪層角度都為這幾個(gè)角度。當(dāng)需要更換零配件時(shí)，我們將只收取零配件費(fèi)，不收取工時(shí)費(fèi)及其它相關(guān)輔助費(fèi)用。再根據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算出鋪層層數(shù)，進(jìn)行卷繞固化，便可以得到強(qiáng)度良好的管材。因此大眾與企業(yè)選擇優(yōu)良管材時(shí)應(yīng)選擇有與研究機(jī)構(gòu)對(duì)接的企業(yè)，因?yàn)檫@些企業(yè)有著強(qiáng)大與前沿的表面改性技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，并且生產(chǎn)人員且都是經(jīng)驗(yàn)豐富高技術(shù)人員，這些廠家生產(chǎn)的管材優(yōu)良且有著成本管理，每一個(gè)產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)過(guò)機(jī)器的檢測(cè)與掃描，并且被破壞的樣品會(huì)進(jìn)入研究院進(jìn)行碳纖維的修復(fù)研究，保障每一個(gè)產(chǎn)品造之有術(shù)，用之有方。

碳纖維管纏繞成型的方法

碳纖維管纏繞成型的方法有濕法纏繞、干法纏繞、半干纏繞三種，下面來(lái)介紹一下第2種方法

二、干法纏繞

　　用干法纏繞制作碳纖維管的主要原料是碳纖維預(yù)浸料，制作的纏繞機(jī)上會(huì)把原料進(jìn)行加熱，變的軟化有粘性之后再到芯模上進(jìn)行纏繞。優(yōu)點(diǎn)是一次上料能完成板料兩端的預(yù)變及卷制筒形，弧形工作，還可以對(duì)金屬板料進(jìn)行一定的正形和校平工作，有直接預(yù)彎，省事、省料之功效，同步精度高，電機(jī)功率小，維修方便。預(yù)浸料的生產(chǎn)可以對(duì)配方進(jìn)行精準(zhǔn)控制，所以制作出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性就比較容易把控。這種生產(chǎn)方式的效率是較高的，而且生產(chǎn)環(huán)境干凈威盛，產(chǎn)品品質(zhì)相對(duì)更好，不過(guò)成本更好，而且纖維層之間的剪切度低。