倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化

倉(cāng)儲(chǔ)物流需要注重倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)前，我國(guó)仍有大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)沿襲著人工裝卸或半人工裝卸人工驗(yàn)收人工保管人工發(fā)料人工盤點(diǎn)等操作，這無(wú)可避免會(huì)出現(xiàn)人為事故。因此，應(yīng)考慮如何提升倉(cāng)庫(kù)裝卸及收發(fā)管的自動(dòng)化和智能化，并把對(duì)這兩項(xiàng)的提升作為基礎(chǔ)工作來(lái)抓。積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作模式創(chuàng)新傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)參與到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大流通中，與先進(jìn)的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟，為他們提供服務(wù)，同時(shí)從他們當(dāng)中吸收引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，有條件地建立自己的網(wǎng)點(diǎn)配送體系等，形成個(gè)跨地區(qū)跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新就目前統(tǒng)計(jì)，上海市從事物流工作的有10萬(wàn)多人，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)中工作的也不下幾萬(wàn)人。其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識(shí)的不多。因此，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進(jìn)培養(yǎng)所需人才?！?br />

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)包裝的變化，從而增加倉(cāng)儲(chǔ)管理的難度。例如商品時(shí)入庫(kù)的時(shí)候采用托盤進(jìn)行包裝，而出庫(kù)時(shí)則需要采取箱或者盒的包裝單元，在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中需要經(jīng)常進(jìn)行拆零作業(yè)、拆托作業(yè)，使得倉(cāng)儲(chǔ)中物料的包裝或者存儲(chǔ)單位不停的轉(zhuǎn)換。如何通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)為應(yīng)對(duì)以上情況提出更加合理的設(shè)備配置建議？

面對(duì)以上難點(diǎn)，可以采用EOQ分析方法進(jìn)行解決。PCB分析方法是從存儲(chǔ)單元的角度將物料進(jìn)行了細(xì)分，每種物料入庫(kù)時(shí)是什么物流單元，存儲(chǔ)時(shí)是什么物流單元，分揀與出庫(kù)時(shí)又是什么物流單元，借助該方法都可以一一對(duì)進(jìn)行分析，并且將其物流單元的規(guī)格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再將其與作業(yè)量進(jìn)行結(jié)合，從而成為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選配的重要支撐依據(jù)，還可帶來(lái)存儲(chǔ)單元的優(yōu)化。

倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要每天盤點(diǎn)上報(bào)。讓企業(yè)對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)了如指掌，真實(shí)可靠。只有掌握了真實(shí)的數(shù)據(jù)，才能作出正確的決定。企業(yè)生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃及物流部門才能夠知道什么物品在按計(jì)劃流轉(zhuǎn)，什么物品流轉(zhuǎn)速度減慢，什么物品已經(jīng)成為呆滯品。及時(shí)地對(duì)這些物品提出處理意見(jiàn)，特別對(duì)已經(jīng)呆滯的物品，一定要真正下狠心及時(shí)處理，千萬(wàn)不能棄之不舍，讓其繼續(xù)占?jí)嘿Y金、產(chǎn)生保管費(fèi)用，增加成本。銷售、計(jì)劃、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)一定要協(xié)同作戰(zhàn)，不要獨(dú)自作戰(zhàn)。但這一點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間往往互相扯皮，各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)調(diào)。更有甚者，有的領(lǐng)導(dǎo)都不重視，何況各部門呢。要做到每天盤點(diǎn)，而且要將物品按類型、按品種、按包裝規(guī)范擺放。