——總量發(fā)展目標。2012年全省物流業(yè)增加值達到1400億元左右,年均增長15%;2015年全省物流業(yè)增加值達到2200億元左右,年均增長16%,社會物流總費用與生產總值的比率下降至15%以下。

   ——結構優(yōu)化目標。到2015年,第三方物流比重顯著提升,引進培育一批國內外領先物流企業(yè),形成結構優(yōu)化、業(yè)態(tài)先進的企業(yè)群體。培育4A級物流企業(yè)20家以上,5A級企業(yè)3~5家,引進國內領先的物流企業(yè)40家。

   ——鄭州國際物流中心建設目標。鄭州國際物流中心建設快速推進,基礎設施、信息平臺支撐能力大幅提高。到2015年,鄭州物流業(yè)增加值達到450億元左右,國際多式聯(lián)運得到長足發(fā)展,將鄭州初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運基地和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、物流配送中心初具規(guī)模。國際物流園區(qū)與航空港物流園區(qū)是未來鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要載體和核心區(qū)。

   ——物流基礎設施建設目標。物流園區(qū)建設快速推進,服務功能不斷完善,物流集聚效應顯著增強,到2015年形成8~10個業(yè)務收入超100億元的大型物流園區(qū)。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實現(xiàn)與公共信息服務平臺的對接和互通。隨著“西部大開發(fā)”、“促進中部地區(qū)崛起”等國家戰(zhàn)略的實施,東部地區(qū)制造企業(yè)將加速向中西部地區(qū)進行戰(zhàn)略布局,帶動中西部地區(qū)物流需求迅速上升。公鐵?？斩嗍铰?lián)運體系基本形成。

   到2020年,全省物流業(yè)增加值超過4300億元,社會物流總費用與生產總值的比率下降至14%以下。物流服務能力進一步增強,把鄭州建設成為全國一流的內陸型國際物流中心,我省現(xiàn)代物流業(yè)在中西部地區(qū)居領先地位,為加快河南發(fā)展、實現(xiàn)中原崛起提供優(yōu)質、高效的物流服務支撐。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市交通、配送效率等因素的基礎上科學合理安排。

 充分發(fā)揮比較優(yōu)勢,按照明確定位、優(yōu)化布局、提升業(yè)態(tài)、擴大開放、營造環(huán)境的總體要求加快推進重點工程建設,著力推動產業(yè)優(yōu)化升級;加強企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地物流配送;構建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務體系,著力推動鄭州現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,逐步提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。隨著制造企業(yè)流程再造和物流外包,社會物流需求大幅上升,第三方物流將以更快的速度發(fā)展。

   ——明確戰(zhàn)略定位。以鄭州國際物流中心建設統(tǒng)攬鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展全局,積極選擇發(fā)展高端產業(yè),培育先進業(yè)態(tài),確保以國際化視野、前瞻性布局,強力推動鄭州現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展。

   ——優(yōu)化物流布局?？茖W統(tǒng)籌規(guī)劃,以鄭州國際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)為重點,加快基礎設施建設,完善物流通道網絡,合理布局城市配送功能區(qū),推動鄭州物流業(yè)集聚發(fā)展。

   ——發(fā)展多式聯(lián)運。按照“無縫銜接”理念,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的高效銜接,構建外聯(lián)內通、便捷高效的多式聯(lián)運體系,逐步提高區(qū)域內物流效率,以多式聯(lián)運強化物流業(yè)整體競爭優(yōu)勢。

   ——提升物流業(yè)態(tài)。高起點切入,選擇重點突破,加快做大做強冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、保稅物流等重點行業(yè),積極培育先進業(yè)態(tài),盡快取得現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領先優(yōu)勢。

   ——擴大對外開放。抓住國際、國內物流巨頭加速在內地布局的機遇,引進一批具有國際競爭力的物流企業(yè)集團,加強省內外城市和企業(yè)間戰(zhàn)略合作,不斷擴大物流貨源輻射地域,逐步構建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務體系,扎實打造鄭州國際物流中心建設基礎。

   ——營造良好環(huán)境。制定實施推動物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標,按照人無我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

航空港物流園區(qū)。航空港物流園區(qū)物流設施主要分布在機場南北兩側,是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內航空物流的重要樞紐。

   重點建設航空貨站、綜合保稅區(qū)、公路港等關鍵設施。重點發(fā)展文件包裹、電器、生物醫(yī)藥、服裝首飾、鮮活食品等行業(yè)物流,承擔國際運輸、保稅倉儲、流通加工、物流金融、郵政快遞等主要功能。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯(lián)運,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的高效對接。隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發(fā)展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。

   3、西部物流區(qū)。西部物流區(qū)的物流設施主要分布在鄭州鐵路西貨站周邊,對外交通主要依靠西四環(huán)、科學大道和繞城高速。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區(qū)域運輸、本地配送以及倉儲功能。

   南部和北部物流服務區(qū)

   南部物流服務區(qū)位于龍湖鎮(zhèn)西北,對外交通主要依靠繞城高速、京廣路和龍中路。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點服務本地日雜百貨、服裝鞋帽、家居建材等消費品物流配送和流通加工。

   北部物流服務區(qū)的物流設施主要分布在規(guī)劃建設中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環(huán)和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。