蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)敞篷版的造型依然保留了這些元素同時(shí)作為一臺(tái)“回歸后驅(qū)”的超級(jí)跑后驅(qū)敞篷版載經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的P-TCS牽引力控制系統(tǒng)，提升操控性的同時(shí)，增加車輛的穩(wěn)定性，讓駕更易上手動(dòng)力方面繼續(xù)沿用5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼EVO5.2低矮鋒利的造型一直是蘭博基尼為得意設(shè)計(jì)手法。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長(zhǎng)大的跡象很明顯。不過(guò)與同級(jí)對(duì)手相比，尺寸卻是依然是緊湊的，保留佳操控的底子?？蓮棾龅碾[藏式門把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車的時(shí)候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺(tái)車還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，輕觸前方的凹點(diǎn)即可。

內(nèi)飾方面，8.4英寸的中控觸摸顯示屏操控便利，配備的LDVI管理系統(tǒng)科技感十足，極強(qiáng)的控制性可以為駕駛?cè)藛T提供更好的輔助作用。增強(qiáng)型的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供更強(qiáng)的響應(yīng)性，且這一設(shè)計(jì)可令新車獲得更強(qiáng)的靈活性與穩(wěn)定性，進(jìn)而令它的安全性也得到了一定程度的提升。

21新款蘭博基尼Huracan Evo兩驅(qū)現(xiàn)車新車對(duì)車尾布局進(jìn)行了調(diào)整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴(kuò)散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更為夸張，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入更加凸顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

外觀方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder的造型與硬頂版Huracán EVO基本保持一致，同時(shí)采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)。蘭博基尼Huracán Evo Spyder在外觀上汲取了部分Huracán Performante的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)在前進(jìn)氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚(yáng)的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域，營(yíng)造出一種富有攻擊性的視覺(jué)效果，同時(shí)也起到了加強(qiáng)散熱和增加下壓力的作用。

蘭博基尼Evo身為一輛超跑,楔型車身自然是必須要必備的

蘭博基尼Evo身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過(guò)程中的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)變成影響性能的關(guān)鍵因素，正因?yàn)樾ㄐ偷能嚿碓煨停攒嚿砀叨群艿?，在收費(fèi)站沒(méi)有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過(guò)去。前后規(guī)格不一樣的輪胎也是超跑的名片，如果后胎沒(méi)有前胎寬的話怎么好意思稱呼自己是較好性能超跑呢？前胎規(guī)格為245/35 R19，后胎規(guī)格為305/35 R19，更寬的后胎保障了更強(qiáng)的抓地力，畢竟RWD三個(gè)字母就已經(jīng)暗示了這輛車的車尾可一點(diǎn)都不安分。

蘭博基尼Huracan EVO 后驅(qū)版使用了19寸輪轂，內(nèi)部匹配前面八后四的剎車卡鉗，其鋼制通風(fēng)打孔剎車碟為前365mm后356mm。當(dāng)然，只要你資金充足，還可選裝包括碳陶瓷剎車片、20寸合金輪圈在內(nèi)的多項(xiàng)定制化配置。

如果青春是一場(chǎng)你要奔赴的盛典，那么在青春之時(shí)奔赴之中總有一款伴你勇闖天涯無(wú)懼風(fēng)雨的座駕肯定會(huì)讓你額外加分，今天就來(lái)安利一款適合年輕人內(nèi)外兼顧，性能炸裂的座駕，它就是蘭博基尼EVO。