是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)會自1961年成立以來

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、25mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。打包箱可拆卸部件較多造成丟失或被盜的概率高，導(dǎo)致租箱公司的額定成本提高，并且可能形成集裝箱無法組立以及安全性降低。

這是集裝箱箱體可以承受的強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。一、進(jìn)行市場調(diào)研保證設(shè)計品質(zhì)工藝集裝箱的一要義一定是一個非常討喜的外形設(shè)計，從圖案色彩的應(yīng)用到最終要表達(dá)的文化信息都應(yīng)當(dāng)迎合民眾的喜好。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸?shù)模查_始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。需要查驗的貨物自接受申報起1日內(nèi)開出查驗通知單，自具備海關(guān)查驗條件起1日內(nèi)完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸?shù)男辛?，船公司又開發(fā)出20’GP加強箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

其次，集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

二、配備高技術(shù)生產(chǎn)員工和設(shè)備

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，的廠家會配備最生員工和設(shè)備來作為生產(chǎn)過程的中流砥柱。而且在整個過程中也會科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

二、配備高技術(shù)生產(chǎn)員工和設(shè)備

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，的廠家會配備生員工和設(shè)備來作為生產(chǎn)過程的中流砥柱。而且在整個過程中也會科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，廠家會配備生員工和設(shè)備來作為生產(chǎn)過程的中流砥柱。而且在整個過程中也會科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，廠家會配備生員工和設(shè)備來作為生產(chǎn)過程的中流砥柱。而且在整個過程中也會科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測和整體品質(zhì)的監(jiān)督

“受益于這類消費的增長帶動，加上國家出臺政策鼓勵大力發(fā)展冷鏈物流，近幾年，國內(nèi)冷鏈物流市場得到快速發(fā)展。也正是基于冷鏈物流市場蓬勃發(fā)展帶來的巨大商機，中外運、順豐、蘇寧、京東、美團等各領(lǐng)域企業(yè)都已陸續(xù)布局其中。使用的頻率高集裝箱酒店是將鋼材作為底盤，然后再根據(jù)每個酒店的設(shè)計理念衍生出多種組合的空間，不管哪種尺寸都可以定制這樣可以滿足每個用戶的需求，打造處理的整體集裝箱酒店結(jié)構(gòu)會使得使用壽命更長?！敝屑煜乱苿永鋷煜涞囊患抑圃炱髽I(yè)太倉冷箱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“應(yīng)用為集中的生鮮果蔬等領(lǐng)域，因為消費者對產(chǎn)品品質(zhì)要求極高，冷鏈物流才能滿足其保鮮和運輸需求?！?