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龍門(mén)吊的電氣控制要考慮到很多因素,今天就給大家列舉了出來(lái):
1、龍門(mén)吊接地必須可靠。
2、基本上是由上下、左右、前后六個(gè)動(dòng)作。
3、所有動(dòng)作都必須由點(diǎn)動(dòng)完成。不充許按裝自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
4、按裝互鎖裝置必須雙重互鎖。也就是說(shuō)按扭互鎖接觸器再互鎖。
5、熱繼電器的額定電流是電機(jī)額定電流的1.1倍?! ?5)選擇電機(jī)必須選擇起重型電機(jī)。 6、硬排移動(dòng)必須裝彈性接觸裝置。
7、戶外按裝龍門(mén)吊必須選用防水型。
8、移動(dòng)電纜必須選用多股細(xì)軟線。
9、電源進(jìn)線按裝漏電保護(hù)器。
10、空氣開(kāi)關(guān)、交流繼接器分?jǐn)嚯娏鬟x用電機(jī)額定電流2.25~2.5倍。
11、限位開(kāi)關(guān)必須多道限位。如龍門(mén)架前進(jìn)后退,必須左右都設(shè)限位,還要設(shè)有越程限位。
1.主梁結(jié)構(gòu)
單主梁和雙主梁是區(qū)別;不同的主梁結(jié)構(gòu),承載能力不同,如果是經(jīng)常吊運(yùn)5噸的,就適當(dāng)購(gòu)買(mǎi)偏大一些的,避免某次超負(fù)荷,無(wú)法完成作業(yè),就比較尷尬了。經(jīng)濟(jì)條件好,預(yù)算充足,盡量選用大一點(diǎn)的起重量,這是明智的選擇。
2.主梁跨度的問(wèn)題
根據(jù)龍門(mén)吊使用場(chǎng)地的不同,需要考慮的是下面過(guò)車(chē)是否方便,避免占用了地方,導(dǎo)致其他不方便,也是非常讓人頭疼,安裝后,就無(wú)法更改。
3.是否帶駕駛室
安裝之前,需要考慮駕駛次數(shù),如果經(jīng)常使用,為了安全起見(jiàn),是有駕駛室,這樣人員可以站在駕駛室內(nèi)觀看到下面的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)闊的視野增加安全,不容易起吊后,碰到其他人員。
4.是否需要安裝變頻結(jié)構(gòu)
變頻更省電,操作更安全,駕駛更容易一些,不過(guò)成本高了,如果中小企業(yè),可以不用考慮,為了節(jié)省成本。
5.起重主要是小車(chē)和電動(dòng)葫蘆
每臺(tái)龍門(mén)吊的起升結(jié)構(gòu)都是非常重要的,如果沒(méi)有良好的起升或運(yùn)行,直接導(dǎo)致作業(yè)速度慢,運(yùn)載能力弱。
6.考慮工作級(jí)別
大噸位的起重機(jī),工作級(jí)別盡量選擇高一些的,比如A6,小的起重機(jī),如果運(yùn)載能力低,盡量選擇A3級(jí)別的。
另一種龍門(mén)吊走行部結(jié)構(gòu)是雙馬達(dá)直接帶動(dòng)走行輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方式,該種走行部傳動(dòng)齒輪成直線布置的特殊結(jié)構(gòu)對(duì)大修列車(chē)架尺寸和龍門(mén)吊動(dòng)力系統(tǒng)提出了嚴(yán)格的要求,大大降低了其走行部的通用性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種運(yùn)行安全、駐??煽康凝堥T(mén)吊走行裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于箱體外側(cè)設(shè)有馬達(dá);馬達(dá)輸出端置于箱體內(nèi);馬達(dá)輸出端設(shè)有小錐齒輪;小錐齒輪與置于箱體內(nèi)的大錐齒輪嚙合傳動(dòng)連接;
走行齒輪裝于走行輪軸ο所述走行輪軸經(jīng)軸承裝于箱體;走行輪固定于走行輪軸;走行齒輪裝于走行輪。所述走行輪軸上設(shè)有油杯。所述走行輪軸為兩個(gè),包括左走行輪軸、右走行輪軸;14、露天橋吊遇有風(fēng)暴、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作,切斷電源,車(chē)輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢。左走行輪軸、右走行輪軸與傳動(dòng)軸呈三角形布置于箱體內(nèi)。所述傳動(dòng)軸經(jīng)軸承裝于箱體。所述箱體內(nèi)設(shè)有油箱;所述油箱置于小錐齒輪、大錐齒輪外側(cè);所述油箱內(nèi)裝有用于小錐齒輪、大錐齒輪潤(rùn)滑的稀油。所述箱體上部設(shè)有用于連接龍門(mén)吊支腿的安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,對(duì)龍門(mén)吊的總體框架結(jié)構(gòu)沒(méi)有嚴(yán)格要求, 具有通用性強(qiáng)、行車(chē)安全、駐??煽康葍?yōu)點(diǎn)。