噴涂過(guò)程中，所噴軸頸的溫度一般要控制在150～170℃。噴涂后的曲軸放入150—180℃的烘箱內(nèi)保溫2h，并隨箱冷卻，以減少噴涂層與軸頸間的應(yīng)力。噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密,如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對(duì)曲軸進(jìn)行磨削加工。由于等離子噴涂層硬度較高，一般選用較軟的碳化錫砂輪進(jìn)行磨削，磨削時(shí)進(jìn)給量要小一些(0.05—0.10mm)，以免擠裂涂層。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

       它是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑，曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源，也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

      增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅(qū)動(dòng)因素是3D打印釋放了設(shè)計(jì)的自由度，所以我們需要重新想象我們的設(shè)計(jì)以適應(yīng)新的生產(chǎn)潛力。而創(chuàng)成式設(shè)計(jì)正是能夠適應(yīng)3D打印技術(shù)的設(shè)計(jì)方式之一，而本田曲軸輕量化設(shè)計(jì)項(xiàng)目，正是將這種設(shè)計(jì)技術(shù)與3D打印相結(jié)合，探索輕量化的全新可能。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設(shè)計(jì)是拓?fù)鋬?yōu)化或程序建模的一個(gè)分支。但實(shí)際上，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)是是一個(gè)人工智能驅(qū)動(dòng)的流程，利用云來(lái)通過(guò)探索成千上萬(wàn)的建?？赡苄詠?lái)推動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，而不是簡(jiǎn)單地從原來(lái)的設(shè)計(jì)方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造出手動(dòng)建模所不易獲得的設(shè)計(jì)方案，它們擁有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，而增材制造技術(shù)在工業(yè)制造中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)之一是制造復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)創(chuàng)成式設(shè)計(jì)與增材制造技術(shù)是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)將進(jìn)一步釋放增材制造的應(yīng)用潛能。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

      在測(cè)量之前準(zhǔn)備一個(gè)磁力表座和一個(gè)百分表，將整個(gè)配氣相位各連接關(guān)系及氣門(mén)間隙調(diào)整好，把曲軸正時(shí)齒輪脫開(kāi)，裝配時(shí)可按下列4步進(jìn)行。 將缸活塞置于排氣行程上止點(diǎn)位置。撬動(dòng)曲軸飛輪，使飛輪與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)對(duì)齊，這時(shí)可通過(guò)順時(shí)針和逆時(shí)針撬動(dòng)飛輪觀察缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的變動(dòng)情況來(lái)判定缸活塞是處于壓縮行程上止點(diǎn)還是排氣行程上止點(diǎn)。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

       當(dāng)進(jìn)排氣門(mén)搖臂均無(wú)變動(dòng)時(shí)，即處于壓縮行程上止點(diǎn)。當(dāng)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，將飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)360°，使飛輪和飛輪亮上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)重新對(duì)齊，缸活塞位置即為排氣行程上止點(diǎn)。確定缸排氣門(mén)位置關(guān)閉點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，當(dāng)看到缸排氣門(mén)由開(kāi)啟到關(guān)閉后即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，把磁力表座靠在排氣門(mén)附近，裝上百分表，將百分表觸針抵靠在氣門(mén)搖臂上，然后按照關(guān)閉時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，當(dāng)百分表開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的一瞬間即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是排氣門(mén)的關(guān)閉位置點(diǎn)。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

      曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，在發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中難以保證加工質(zhì)量。由于曲軸工作條件惡劣，因此對(duì)曲軸材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動(dòng)平衡等要求都十分嚴(yán)格。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量沒(méi)有得到保證，則可嚴(yán)重影響曲軸的使用壽命和整機(jī)的可靠性。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。

        世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)曲軸的加工十分重視，并不斷改進(jìn)曲軸加工工藝。隨著WTO的加入，國(guó)內(nèi)曲軸生產(chǎn)廠家已經(jīng)意識(shí)到形勢(shì)的緊迫性，引進(jìn)了為數(shù)不少的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以期提高產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力，使得曲軸的制造技術(shù)水平有了大幅提高，特別是近5年來(lái)發(fā)展更為迅猛。目前車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材質(zhì)有球墨鑄鐵和鋼兩類(lèi)。由于球墨鑄鐵的切削性能良好，可獲得較理想的結(jié)構(gòu)形狀，并且和鋼質(zhì)曲軸一樣可以進(jìn)行各種熱處理和表面強(qiáng)化處理來(lái)提高曲軸的強(qiáng)度、硬度和耐磨性。洋馬4TNV88曲軸銷(xiāo)售服務(wù)熱線。