汽車正在進(jìn)行多個(gè)減輕車身部件重量的項(xiàng)目，涉及到的零部件包括車身框架、發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸、螺栓。本期，3D科學(xué)谷將分享日本本田汽車研發(fā)部門在曲軸輕量化方面所取得的進(jìn)展，本田在項(xiàng)目中應(yīng)用了創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和3D打印技術(shù)。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

       曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的部件。它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。這些因素決定了曲軸的形狀。曲軸的設(shè)計(jì)多年來(lái)已經(jīng)固定下來(lái)，而本田設(shè)定的挑戰(zhàn)性目標(biāo)是通過(guò)創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，將曲軸減重30%。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

       通過(guò)測(cè)量電壓來(lái)進(jìn)行判斷，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)筛盘?hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開(kāi)動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開(kāi)路或短路，都會(huì)造成電腦無(wú)法接收曲軸位置信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

        曲軸的工藝精度要求很高，使用過(guò)程中對(duì)光潔度要求也十分高，微小的鐵屑就會(huì)造成軸頸劃傷，導(dǎo)致一系列使用問(wèn)題。曲軸是軸類零件，加工流程遵循一般的軸類零件加工流程，而在加工過(guò)程中，毛刺是影響表面光潔度的重要因素。銑鍵槽時(shí)鍵槽邊緣產(chǎn)生的毛刺；油孔倒角時(shí)產(chǎn)生的鋒利翻邊；直油孔和斜油孔交叉處產(chǎn)生的翻邊；法蘭端螺紋孔攻螺紋到出口時(shí)產(chǎn)生的翻邊；發(fā)信盤螺紋孔攻螺紋到出口時(shí)產(chǎn)生的翻邊。此外，所有的加工表面邊緣過(guò)渡處也都會(huì)存在微小的毛刺。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

        目前隨著機(jī)床制造技術(shù)的發(fā)展，連桿頸的磨削則采用跟蹤磨削法。跟蹤磨削法是以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心，一次裝夾依次完成曲軸連桿頸的磨削加工（也可用于主軸頸磨削），磨削連桿軸頸的實(shí)現(xiàn)方式是通過(guò)CNC控制砂輪的進(jìn)給和工件回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)兩軸聯(lián)動(dòng)，來(lái)完成曲軸加工進(jìn)給。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

       跟蹤磨削法采用一次裝夾、在一臺(tái)數(shù)控磨床上依次完成曲軸主軸頸和連桿頸的磨削加工，能有效地減少設(shè)備費(fèi)用，降低加工成本，提高加工精度和生產(chǎn)效率。近年來(lái)，滾壓機(jī)床應(yīng)用越來(lái)越多，主要是為了提高曲軸的疲勞強(qiáng)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，球墨鑄鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

     針對(duì)曲軸法蘭孔的加工。在鉆孔工序常采用整體硬質(zhì)合金階梯鉆，適合鉆孔加工。攻絲常采用新型整體硬質(zhì)合金切削絲錐及擠壓絲錐，一般會(huì)采用針對(duì)不同材質(zhì)的加工特點(diǎn)而特別設(shè)計(jì)的絲錐在攻絲過(guò)程中經(jīng)常遇到絲錐的纏屑問(wèn)題，OSG提供了相應(yīng)的解決方案。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。

      曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要零件之一，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中難保證加工質(zhì)量的零件。曲軸服役工況條件惡劣，其失效形式一般是軸頸磨損和疲勞斷裂。疲勞斷裂往往是破壞性的，涉及安全方面，必須高度重視。提高曲軸疲勞強(qiáng)度常見(jiàn)的強(qiáng)化工藝大致有5種。曲軸氮化包括氣體軟氮化、離子氮化和鹽浴氮化等。氮化能將曲軸疲勞強(qiáng)度提高20％～60％，適用于各類曲軸。洋馬4TNV98曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。