氟橡膠油封 提及到氟橡膠材質的性能必然是耐高溫,高溫場合可以達到280度,除了高溫的特性外,其耐介質和耐油性形在眾多橡膠類型中也是比較好的抗輻射、抗透氣性、耐高真空性能好;高溫狀態(tài)下依然保持好的耐介質性與抗壓縮變形性能,一般用于要求較高場合.由此可見其耐寒性差. 

彈簧密封圈選用、安裝不合理。在改換高壓彈簧密封圈時，所選用彈簧密封圈的長度、鋼絲層數、接頭外形和尺寸都要合理，且應盡量減小彈簧密封圈彎曲程度；在擰緊接頭螺母時，不要使彈簧密封圈發(fā)生歪曲，過大的彎曲和歪曲會大大降低彈簧密封圈的運用壽命；對一些輕易發(fā)生摩擦的部位應接納防護辦法，以防止彈簧密封圈因磨損而爆裂。

　　現階段，彈簧密封圈在發(fā)達國家已占彈簧密封圈類型的主導地位，比重高達70％。而鍍鋅彈簧密封圈卻正以每年1％～2％的速度縮減，所占比例目前已降至30％以下。

油封密封圈軸心點膠機密封圈

油封密封圈密封失效的原因

箱體內壓力過高

在一般情況下,油封密封圈能承受1kg/cm2的內壓.如果箱體內壓力過度增大,超過油封密封圈的承壓能力,泄漏量就會出現明顯的增加.例如曲軸箱通風,變速器、后橋殼通氣孔堵塞,油泵體內泄漏嚴重,都會成為故障的引起因素.以上各處發(fā)生異常時,還會引起如下現象:貫通箱體內腔的螺絲,結合面間的紙墊也會發(fā)生油液的滲漏.

油封密封圈磨孔與軸頸不同心

不同心將會造成油封的密封唇口的徑向壓力分布不勻,也會導致同樣后果.例如:有些車型發(fā)動機的曲軸前油封,由于作為油封基座的時規(guī)蓋在氣缸體前端面上無定位裝置,在安裝時如果不做定心處理,就會使油封與曲軸的軸承產生較大的不重合偏差.