設(shè)備試運轉(zhuǎn)：設(shè)備動力電纜接通，開始試機。將設(shè)備空載進行升降運動，中間停頓測試控制按鈕，查看各按鈕是否靈活有效。將設(shè)備滿載后，再進行升降作業(yè)，查看各按鈕是否靈活有效，能否正常運行。將設(shè)備升到點，檢測臺面與地坑有無接觸間隙是否在合理范圍。

設(shè)備的固定：如何固定設(shè)備是關(guān)鍵的一步，安裝時需用鋼絲繩把升降機的載重臺面吊起，使用升降機處于升起的狀態(tài)，這樣可以給安裝員留出一定的空間，進行設(shè)備的安裝固定。設(shè)備固定方法一般是用膨脹螺絲、或預埋件焊接的方法固定底架;設(shè)備載重小于等于1噸時，可以用膨脹螺絲固定，大于一噸載重，就必須用焊接預埋件的方法進行固定,這種固定方法是設(shè)備正常使用的保證,經(jīng)過幾步，固定剪叉式升降機就安裝完畢,可以正常使用。

導軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向；從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質(zhì)量的重要部件。

電梯的超載保護裝置若電梯超載，很容易發(fā)生事故，因而在大部分電梯，特別是客梯中都設(shè)有超載保護裝置。超載保護裝置一般設(shè)于轎廂底部，有時為了可靠起見，還在轎廂的頂部或機房內(nèi)增設(shè)超載保護裝置。一般電梯的轎廂或轎廂地板設(shè)計成活動式的，當乘客或貨物進入轎廂以后，便使轎廂的地板下沉，利用裝于轎底的杠桿裝置或壓力傳感器，就可對電梯超載進行保護。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當限速器將鋼絲繩卡住之后，要靠安全鉗來制停電梯。安全鉗一般安裝于轎廂下梁的下面，也有部分電梯將安全鉗安裝于轎廂上梁的上面。另外，有的電梯在對重上也安裝安全鉗。常用的安全鉗有瞬時動作安全鉗和滑移動作安全鉗，瞬時動作安全鉗動作比較迅速，一般從限速器卡住鋼絲繩，到安全鉗使電梯停止運行，轎廂只移動幾厘米到十幾厘米。也正因為這個原因，所以制動時的沖擊較大，經(jīng)常會在導軌上留下卡痕，故瞬時動作安全鉗常與甩錘式限速器配合，用于低速電梯。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制