判斷故障要從整體分析，排出故障要有quan面性：柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件、一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)零件發(fā)生故障，必然會(huì)涉及到其他的系統(tǒng)、部件或零件。所以，對(duì)一個(gè)故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時(shí)的排出故障。具備耗油低、故障率低、頻率電壓穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)需安裝，自帶油箱、xiao音器。有柴油發(fā)電機(jī)組需求的朋友可以聯(lián)系我們，我們的柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)量有保證，歡迎大家來(lái)電咨詢。

沃爾沃發(fā)電機(jī)組使用的潤(rùn)滑油應(yīng)符合 API 標(biāo)準(zhǔn)的 CD、CF-4 或 CG-4 級(jí)重載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。提醒各位用戶：采用不符合要求的潤(rùn)滑油，將對(duì)發(fā)電機(jī)組造成極大的損傷。

沃爾沃發(fā)電機(jī)組粘度要求：潤(rùn)滑油的粘度是以流動(dòng)阻力來(lái)衡量，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)是以粘度來(lái)給潤(rùn)滑油分級(jí)的。當(dāng)負(fù)載減小至單臺(tái)機(jī)組額定功率的75%（可調(diào)）以下時(shí)，次優(yōu)先級(jí)控制器內(nèi)部發(fā)出解列信號(hào)，機(jī)組按設(shè)定時(shí)間yan時(shí)冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)，yan時(shí)結(jié)束分閘停機(jī)?？梢詽M足 0℃使用環(huán)境的低溫潤(rùn)滑油標(biāo)有"W"后綴，能夠滿足高溫，也可滿足低溫使用環(huán)境的潤(rùn)滑油被標(biāo)為"多級(jí)潤(rùn)滑油"或"多粘度潤(rùn)滑油".值得各位注意的是：使用多級(jí)潤(rùn)滑油可以降低燃油消耗量。

發(fā)電機(jī)冒黑煙的話要如何解決?

　1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。

　　2、進(jìn)氣管進(jìn)氣阻力大，檢查進(jìn)氣管是否有泄漏點(diǎn)，或者擠壓變形導(dǎo)致堵塞，并觀察排氣煙度變化。

　　3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。

　　4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器后觀察煙氣變化。

　　5、渦輪增壓器故障，轉(zhuǎn)速不夠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

　　6、火花塞點(diǎn)火能量缺失，時(shí)有斷缸現(xiàn)象。

　　7、排氣背壓，排氣系統(tǒng)堵塞造成進(jìn)氣不足，燃燒不充分，混合氣過(guò)濃。

　　8、油泵或油壓調(diào)節(jié)閥損壞，壓力增大，供油量增多，造成混合氣過(guò)濃。

  發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地有一點(diǎn)接地和兩點(diǎn)接地，另外還會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)子層間和匝間短路故障。轉(zhuǎn)子接地有瞬時(shí)接地、斷續(xù)接地、永jiu接地之分，也有內(nèi)部接地和外部接地，金屬性接地和電阻性接地之分。

1.轉(zhuǎn)子接地的原因：

1）工作人員在勵(lì)磁回路上工作，因不慎誤碰或其他原因造成轉(zhuǎn)子接地。

2）轉(zhuǎn)子滑環(huán)絕緣損壞、轉(zhuǎn)子槽口絕緣損壞、轉(zhuǎn)子槽絕緣和端部絕緣損壞、轉(zhuǎn)子引線絕緣損壞等引起接地。

3）長(zhǎng)期運(yùn)行絕緣老化、因雜物或振動(dòng)使轉(zhuǎn)子部分匝間絕緣墊片位移，將轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔局部堵塞，使轉(zhuǎn)子繞組絕緣局部過(guò)熱老化引起轉(zhuǎn)子接地。