液壓油缸基本上是由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖擺設與排氣裝置組成的。其中緩沖裝置與排氣擺設視具體應用場所而定，其余裝置則必不成少。伺服液壓的核心是控制不是液壓，只是因為液壓是傳動功率體積比大的方式，更符合大力帶小負載(相對)，提高響應的原則才選擇了液壓傳動，其實伺服液壓跟伺服電機什么的都類似，重點是在控制上。采取滾壓加工，由于外面層留有外面殘余壓應力，有助于外觀微小裂紋的開啟，組織侵蝕勸化的擴展，從而提高它的抗侵蝕性能，并能延緩倦怠裂紋的發(fā)生或縮減，因而提高項目液壓油缸桿委靡強度。

目前許多大，中型機器都接納液壓傳動細碎，然而需要注意，液壓技術手段也具備漏油，油溫更改影響運轉速度的管束、噪聲等毛病。

液壓油缸活塞移動的條件是什么？

由于液壓油缸缸體內的總容積是固定的，你在給缸體的某一腔室內不斷充入油液的過程中，另一側腔室內的油液是要外流的。

換一種說法是，如果你想活塞在缸筒內能夠發(fā)生移動，那么你就要提供一條液壓油能夠流進和流出缸筒的路徑，否則活塞是無法移動的。

舉一個例子，如果我把液壓油缸的兩個油口都堵起來，在這種情況下，即使活塞桿上放了很重的物體（壓力在液壓缸的承壓范圍內），活塞也是無法向下移動的。

密封環(huán)(O形圈、V形圈等)密封性，它運用硫化橡膠或塑膠的延展性使各種各樣橫截面的環(huán)狀圈緊貼在靜、動配合面中間來避免 泄露。它構造簡易、生產制造便捷。耐磨環(huán)主要由填充聚四氟乙烯材料制成，具有耐腐蝕的特性，熱膨脹系數(shù)較大，故安裝前先將其在100℃的油液中浸泡20min，使其逐漸變軟，然后用工裝將其裝人活塞的溝槽中。損壞后有全自動賠償工作能力，特性靠譜，在缸筒和活塞桿中間、活塞桿和活塞桿中間、缸筒和氣缸蓋中間都能應用。針對活塞桿外伸一部分而言，因為它非常容易把臟污帶到液壓缸，使液壓油受環(huán)境污染，使液壓密封件損壞，因而常必須在活塞桿密封性處增加防塵圈，并放到朝著活塞桿外伸的一段。