尼龍硬管和尼龍軟管的區(qū)別

1. 尼龍軟管的密度小于尼龍硬管，使用壽命不及尼龍硬管。尼龍硬管的使用壽命比鋼材長7倍；

2. 耐磨性，尼龍軟管的耐磨性也不及尼龍硬管；

3. 耐溫性：尼龍軟管的耐低溫性優(yōu)于尼龍硬管，但尼龍軟管的耐高溫性能低于尼龍硬管；

4. 導(dǎo)電性：不論是尼龍軟管還是硬管，原則上都不導(dǎo)電，在375K下漏電不跨越50UA，但尼龍硬管的介電性能略低于尼龍軟管；

5. 耐腐蝕性：尼龍軟管的耐腐蝕性與尼龍硬管箱單；

6. 安裝性能：尼龍軟管可任意彎曲，便于設(shè)計或安裝；

7. 材料：尼龍軟管材料一般是PA11、PA12及改性尼龍材料，而尼龍硬管的材料一般是PA6、PA66。

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

接骨法

由于外力的作用（彈片擊穿、擠壓）或系統(tǒng)過載導(dǎo)致橡膠軟管部位較大或即將折斷時，可采取接骨法：將軟管處擦試干凈并切除部位；將自制的鋼質(zhì)“接骨”插入被切斷的軟管中（“接骨”零件如附圖所示，情況特別緊急時，也可用外徑與軟管骨徑相同的鋼管當(dāng)“接骨”）；用自制的鋼板卡子將軟管和“接骨”卡緊（情況特別緊急時，可用8號鐵絲替代自制的鋼板卡子）；將接好的軟管清洗干凈后即可使用。

再過10年，尼龍管也依舊是汽車管路的心頭寵！

汽車管路制品在汽車各系統(tǒng)中起到關(guān)鍵的作用，像人體中的神經(jīng)束、呼吸道等，主要體現(xiàn)在安全、節(jié)能、環(huán)保地為汽車各系統(tǒng)輸送氣體、液體等工作介質(zhì)。（點(diǎn)擊藍(lán)字查看汽車的七大管路系統(tǒng)大盤點(diǎn)）因此，汽車管路制品需要有管壁厚實、耐化學(xué)品、防靜電、耐高低溫、抗正負(fù)壓、耐磨損、耐彎曲、耐腐蝕等特性。

以前，汽車管路多由橡膠制成。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車性能的不斷提升及公眾環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，各主機(jī)廠對汽車流體管路產(chǎn)品的性能提出了越來越嚴(yán)格的要求。根據(jù)用途不同，管路系統(tǒng)會用到多種工程塑料，尼龍就是Z常用到的高性N材料之一。

尼龍管的加工工序

成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結(jié)晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進(jìn)行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當(dāng)然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結(jié)束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結(jié)晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進(jìn)行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當(dāng)然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結(jié)束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。