國內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。?使用三個月后我公司服務(wù)部門會對設(shè)備的使用狀況回訪，并提交相關(guān)報告。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經(jīng)濟也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下應(yīng)付客戶，或者干脆從來不開制冷機組，把制冷機組卸下來當(dāng)保溫車使用，購買廉價國產(chǎn)制冷機組的冷藏車只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

藥品冷藏車的管理規(guī)定

一、目的：鑒于冷藏藥品特殊理化性能，為保障人民大眾用藥安全，根據(jù)藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范，制訂此制度。

二、適用范圍：本制度適用于藥品在途運輸?shù)目刂婆c管理

三、職責(zé)：保管員、駕駛員

四、工作內(nèi)容

1、冷藏藥品應(yīng)使用保溫箱或冷藏車進行運輸。

2、運輸冷藏藥品時，應(yīng)事先發(fā)出運行通知，標(biāo)明運行方式、線路、運輸人員、異常情況處理方案等事項。

3、采用保溫箱運輸冷藏藥品時，保溫箱上應(yīng)注明貯藏條件、啟運時間、保溫時限、特殊注意事項或運輸警告，運輸途中駕駛員應(yīng)掌握好運行時間，確保冷藏藥品在保溫時間內(nèi)送達。

冷藏車廂康泰分享掛肉冷藏車內(nèi)部構(gòu)造及制冷機組的選擇

肉掛導(dǎo)軌可按廂體體積設(shè)計成雙排、三排或四排導(dǎo)軌等，導(dǎo)軌材料可選用304不銹鋼件或鋼質(zhì)鍍鋅件，導(dǎo)軌上沒有彈簧插銷限位，減小貨物滑動影響，提高車輛行駛安全性能。1啟動車輛，打開電源控制箱，推上電源供電開關(guān)，開啟溫控系統(tǒng)和GPS定位儀。肉掛車是把肉掛在導(dǎo)軌的掛鉤上的，在運輸途中有時候會路過道路坎坷的地方，如果導(dǎo)軌上有彈簧插銷限位，就會導(dǎo)致貨物滑動產(chǎn)生的影響就會比較大，車輛行駛的安全性也會受到影響。頂板安裝的肉掛導(dǎo)軌可承載重量兩噸以上，這是非常大量的了?？梢詽M足運輸?shù)囊?。另外插銷是不銹鋼素材的，可以反復(fù)利用而不生銹，對肉類食品更安全。

冷藏車“長壽”的六大秘訣

現(xiàn)如今，隨著我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，人們對冷藏車的依賴也越來越強烈。9米寬，厚度一般為50-120mm其它厚度可根據(jù)用戶要求制作。冷藏車作為在冷鏈物流行業(yè)中的重要交通工具，在其使用的過程中應(yīng)注意哪些細節(jié)問題，來延長冷藏車的使用壽命。今天，湖北江南特種汽車有限公司銷售部張光勇先生，給大家講一講“冷藏車長壽的六大秘訣”。

       一、貨物的預(yù)冷

       如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設(shè)定到所運輸貨物必要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。

       制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會流失，就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲期縮短，甚至是貨物變壞。

       很有可能你拉的一車新鮮豆角，到目的地豆角會更“干”，重量會減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。

       二、冷藏車預(yù)冷

       在裝貨之前，必須先要對車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱1.5小時左右。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度，一般來說所運送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度，是的話就沒必要冷藏車運輸了。貨物裝進車廂，車廂里面的環(huán)境溫度會波及運送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨前必須預(yù)冷車廂到所必要的溫度。您在看了這篇文章以后，就會一目了然了吧，正在使用冷藏車運輸和沒有使用冷藏車運輸?shù)目蛻襞笥褌儯瑬|莞市康泰制冷設(shè)備是一家專業(yè)生產(chǎn)和銷售冷藏車的專業(yè)公司，歡迎您到我公司來參觀視察，部分車型有現(xiàn)車，祝愿您能買到稱心如意的冷藏車。

        三、冷藏車的保溫

        冷藏車不是冷庫，在許多人都認為冷藏車上的制冷機組是可以隨意將廂體內(nèi)的貨物冷凍或是冷藏的。其實冷藏車是用來保持貨物的溫度的，而不是用來降低貨物的溫度，有點類似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，當(dāng)外界溫度通過輻射、傳導(dǎo)、對流進入冷藏車的廂體內(nèi)，會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。觀察冷卻液、發(fā)動機機油、玻璃水、制動液等油液的液面，正常的新冷藏車油液應(yīng)該處于高與低刻度之間的正常范圍內(nèi)。

       四、 裝卸貨物應(yīng)關(guān)閉制冷機組

       在裝貨卸貨時一定要關(guān)閉制冷機組，許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認識。

       如果沒有關(guān)閉制冷機組，當(dāng)打開車廂門時，由于制冷機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進入的速度更慢。

       五、貨物的排放

       貨物擺放時一定要考慮到，冷藏車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，貨物是能堆放在雙面托板上，保鮮貨托板上不能包朔料膜，朔料膜會阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物，車廂頂部和貨物之間留23cm以上的距離。

       冷藏車的地板一般都有一道道可以通風(fēng)的凹槽，但是有的也沒有，沒有的話要用雙面托板來裝貨，以保證地板底部的冷氣流通。

       貨物堆放不能過高，不要高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或離貨物太近，不但會波及貨物的儲運溫度，還會波及冷凍機組的正常工作，影響車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，導(dǎo)致通風(fēng)口附近的貨物結(jié)冰，而其他地方的貨物溫度可能過高。

        而且制冷機組一般都帶有空氣感應(yīng)除霜設(shè)計，貨物離出風(fēng)口太近時，出風(fēng)口附近結(jié)冰，機組會迅速進入除霜狀態(tài)，溫度回升，除霜立即結(jié)束，反復(fù)此動作，而車廂內(nèi)的溫度確降不下來。

        運輸蔬菜水果時更要注意，蔬菜水果等由于會產(chǎn)生呼吸熱量，如果冷氣的循環(huán)不好，車廂中央部分的溫度便會上升，從而導(dǎo)致貨物品質(zhì)出現(xiàn)問題。還有，距離出風(fēng)口較近的上部貨物應(yīng)先蓋上予罩布等以保護。

       六、車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生

      清洗冷藏車廂有兩個作用，一是保持車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生，防止車廂內(nèi)出現(xiàn)怪味。這個應(yīng)該很好理解，冷藏車有點類似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷藏車經(jīng)常裝不同的貨物，特別是魚類、肉類等，每次運送完一次貨物后就清洗一次車廂。

      另一個作用是防止制冷機組的蒸發(fā)器風(fēng)扇將雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而降低制冷機組的制冷效果，這也是為什么冷藏車用了幾年后大家會感覺制冷效果不如開始好的原因之一。