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電動汽車充電樁行業(yè)代工模式的發(fā)展趨勢解析：

據(jù)建站數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車發(fā)展越好的城市,充電站的主體也就越為分散。在深圳、太原、杭州這類新能源汽車發(fā)展好的城市,充電站的主體非常分散,甚至涌現(xiàn)出大量“夫妻店”,其實擁有土地和資金的中小投資人也比較適合充電樁領(lǐng)域。某充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示“目前幾家大型充電樁運營商的日子并不好過,反倒是一些中小運營商風(fēng)生水起。充電運營正確的服務(wù)模式就應(yīng)該是“本地人服務(wù)本地人”,即物業(yè)、本地有錢、有地的投資者去建設(shè)運營充電站?！倍O(shè)備制造企業(yè),作為硬軟件提供者,從硬件設(shè)備到后臺管理充分賦權(quán)給運營商,讓了解情況的在地運營商,根據(jù)自身特點,結(jié)合市場現(xiàn)狀,正確選址,合理投建,真正實現(xiàn)盈利,以促進行業(yè)良性發(fā)展。滿足越來越多中小投資商的需求,也正是充電樁代工模式得以快速發(fā)展的重要原因。小區(qū)汽車安裝充電樁

充電樁作為消費類電子電源中工業(yè)級電源產(chǎn)品,售后成本高,從零開始搞研發(fā)生產(chǎn),做市場,勢必風(fēng)險極大;代工模式,可以降低企業(yè)的基礎(chǔ)研發(fā),生產(chǎn)線的投入及風(fēng)險成本,能整體降低充電樁的市場價格。小規(guī)模充電樁廠家為降低成本及風(fēng)險,提高利潤,會將生產(chǎn)外發(fā)代加工;廣大中小運營商需要貼牌生產(chǎn);品牌企業(yè)也要產(chǎn)能轉(zhuǎn)移,需要外發(fā)生產(chǎn)。目前整個充電樁產(chǎn)品市場的企業(yè)非常多,但是市場規(guī)模做得非常大的并不多,相當(dāng)一部分企業(yè)因市場規(guī)模和產(chǎn)能產(chǎn)線的原因,為立足長遠(yuǎn),外發(fā)代加工將勢必長期大量存在。小區(qū)汽車安裝充電樁

深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司充電樁維修安裝。

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電動車充電樁安全使用須知

使用充電樁為電動車充電時，為了你和他人的生命財產(chǎn)安全，請仔細(xì)閱讀車輛的相關(guān)說明書和充電提示。

一、充、拔充電器時請握住插頭，切勿拉拽電線。

二、不要讓重物壓住電源線或人為電源線，充電電線存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損、、等情況下禁止充電。

三、充電時，確保插頭與插孔充分連接，否則可能導(dǎo)致異常。

四、充電樁必須由專業(yè)人員安裝和維修。如有問題請咨詢經(jīng)銷商專業(yè)人員，不要擅自處理。請勿試圖拆卸充電樁，不正當(dāng)?shù)牟僮骺赡軙斐蓳p壞、漏電等情況。非維護人員，禁止打開充電樁。

五、切勿在電動車充電過程中或在充電樁附近清洗你的愛車。小區(qū)汽車安裝充電樁

六、電動車充電時，請保持電動車鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)。

七、請勿將、或可燃材料、化學(xué)物、可燃蒸汽等危險物品靠近充電樁。

八、如顯示機器故障請不要進行充電，請聯(lián)系充電樁維保工作人員。當(dāng)兩個充電接口同時使用時，用戶在流程中應(yīng)仔細(xì)鑒別自己是A用戶還是B用戶，并根據(jù)界面的操作提示進行，以避免出現(xiàn)誤操作；操作時請根據(jù)充電設(shè)備的相關(guān)提示進行。

九、兒童請勿在充電過程中靠近、使用充電樁，以免造成傷害。

十、陰雨天充電請做好防水防潮措施再進行充電。

十一、此充電樁于電動車充電使用，作為他用造成充電設(shè)備或系統(tǒng)損壞，當(dāng)事人應(yīng)照價賠償。小區(qū)汽車安裝充電樁

其兆能源--智能充電樁維護

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新能源充電樁維護；電氣及控制系統(tǒng)檢查

（1）進線電纜和槍頭的選用是否適合充電樁輸入電壓以及額定電流。

（2）充電樁良好的接地，端子并有明顯的標(biāo)志。

（3）充電樁獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應(yīng)不低于規(guī)定。

（4）電纜的接線端子是否連接緊密并牢固。

（5）充電樁配電電線及內(nèi)部控制線有無老化。小區(qū)汽車安裝充電樁

（6）檢查充電樁控制電路板，內(nèi)部各個設(shè)備有無老化。

（7）檢查充電樁供電端電壓，對地電壓，是否正常值范圍。

（8）檢查充電樁漏電電壓、電流是否正常值范圍。小區(qū)汽車安裝充電樁

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公用充電樁成本有多高？

目前，快充直流樁覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于慢樁交流樁，如市中心某酒店停車場內(nèi)，50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態(tài)。有專車司機告訴記者，快充充80%以上一般只需1~2小時，慢充至少要8小時，從時間成本和停車成本上算，商業(yè)停車場實在是“消費不起”。對此，安裝充電樁的樁企和商業(yè)停車場管理物業(yè)各有話說。據(jù)悉，直流樁不僅會增加用電壓力，還要增設(shè)變壓器。從成本上來說，一個慢充樁的平均建設(shè)成本約為1萬元，一個快充樁的平均建設(shè)成本約為10萬元，顯然慢充樁更劃算。

售后監(jiān)管欠缺 業(yè)內(nèi)呼吁充電樁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)早日出臺

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前如果私人安裝的充電樁壞了，汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發(fā)展中的樁企來說，修樁涉及到人員協(xié)調(diào)難度大，差旅成本高的問題。因此當(dāng)前充電樁維修的普遍問題是，小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前充電樁維修難做，不好做，癥結(jié)所在是，沒有形成一套統(tǒng)一、規(guī)范的維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因為充電樁行業(yè)新舊國標(biāo)混亂，各家技術(shù)水準(zhǔn)又不一樣，要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序，需要人才與技術(shù)的積累。

根據(jù)中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長鄭甲兔介紹，不少充電樁運營商為了快速搶占市場，簽了合同就加緊建設(shè)，不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理，停車場管理方也缺乏重視，導(dǎo)致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴(yán)重，對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來，一是要靠充電樁行業(yè)內(nèi)部規(guī)范，二是要靠出臺相關(guān)政策法規(guī)合理引導(dǎo)。

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