深圳市其兆能源可以有限責(zé)任公司——深圳充電樁安裝較好廠家公共充電樁維修電話

隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，全純電動汽車的數(shù)量在全世界都是越來越多，這也逐漸暴露出汽車市場對充電樁的巨大需求，而求遠(yuǎn)大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動汽車的保有量與時(shí)間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長得慢很多，如果不能及時(shí)解決充電樁問題，那么純電動汽車的數(shù)量很快就會遇到瓶頸。

有人說，買純電動汽車時(shí)，不都是廠家隨車配一臺免費(fèi)家用充電樁嗎？

這個(gè)說法雖然說得有理，但也要考慮到買車的消費(fèi)者，并非每一個(gè)消費(fèi)者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對充電樁安裝的監(jiān)管等問題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。公共充電樁維修電話

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來說明一下，截至今年8月，國內(nèi)注冊的純電動汽車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬輛，也就是說有35萬消費(fèi)者，由于種種原因沒有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費(fèi)嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來看，以運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，國內(nèi)的充電樁運(yùn)營企業(yè)總共有9家達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這與純電動汽車保有量不斷上升的趨勢相比較，雖然不能說是杯水車薪，但從總體供需的角度來看，還是無法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動車的銷售很快就會出問題，消費(fèi)者對充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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日前，國網(wǎng)電動汽車公司發(fā)布消息稱，e充電App內(nèi)增加了即插即充功能，且在近期已開啟對充電樁的軟件升級，升級后的公共直流充電樁將全部滿足“即插即充、無感支付”功能，從而提升用戶充電便利性。

據(jù)了解，“即插即充”功能即通過車聯(lián)網(wǎng)平臺，使車、樁、車云與樁云之間互通，實(shí)現(xiàn)插槍即充電。據(jù)國網(wǎng)電動汽車公司介紹稱，截止12月6日，國網(wǎng)已經(jīng)對196座充電站的共計(jì)2051臺充電樁完成了升級，已升級充電樁數(shù)量占全部公共充電樁數(shù)量的23%。公共充電樁維修電話

按照預(yù)定計(jì)劃，國網(wǎng)下周還將完成100座充電站共計(jì)900臺充電樁的升級工作。在e充電App中，我們看到該App已經(jīng)增加了“即插即充設(shè)置”選項(xiàng)，用戶在進(jìn)行認(rèn)證后，完成綁定車型、車架號以及車牌號、照片等操作即可使用新功能。

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01、電動汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在哪里？

從能量來源看：

A燃油汽車能量來源主要是傳統(tǒng)燃油；

B電動汽車能量來源主要是電力；

從驅(qū)動方式看：

A燃油汽車主要由發(fā)動機(jī)和變速箱加注燃油來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

B電動汽車主要是由電機(jī)和電池包通過固定齒比來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

從用車成本看：

A燃油汽車保養(yǎng)周期短，加注燃油費(fèi)用高，用車成本較高；

B電動汽車保養(yǎng)周期長，電力成本低，綜合用車成本較燃油車降低2/3左右；

從用車體驗(yàn)看：

A燃油汽車動力傳輸效率低，且噪音大，伴有頓挫感；

B電動汽車動力傳輸，提速快，噪音小且動力輸出較為線性

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