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新型汽車(chē)充電樁安裝注意事項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)家用充電樁安裝費(fèi)用

，測(cè)量安裝條件。充電樁安裝前，我們首先要做的就是自我檢查是否有安裝條件，比如有沒(méi)有固定車(chē)位，距離國(guó)家電網(wǎng)線路有多遠(yuǎn)等等。

到小區(qū)物業(yè)了解情況，到物業(yè)了解情況的時(shí)候，他們還會(huì)簡(jiǎn)單的了解一些有關(guān)安裝的事情，如安裝方案，用電情況，使用面積等。事實(shí)上，在這個(gè)時(shí)候你不必為不了解而煩惱，因?yàn)楹罄m(xù)廠家會(huì)派相關(guān)人員來(lái)解答這些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。

第二，充電樁類(lèi)型的選擇。目前，國(guó)內(nèi)充電樁的種類(lèi)主要分為壁掛式和立樁式兩種。掛墻式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，價(jià)格低廉，但是必須安裝在墻壁上，以便連接。立體停車(chē)價(jià)格偏高，占用空間較大，但可安裝在四周無(wú)遮擋的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。

第三，要了解小區(qū)用電屬于哪一類(lèi)。一般的充電樁供電常見(jiàn)的是普通居民用電，需要我們到國(guó)家電網(wǎng)走一趟，如果通過(guò)審核，國(guó)家電網(wǎng)會(huì)派相關(guān)人員上門(mén)接線。

第四，了解車(chē)輛停放位置的情況。有沒(méi)有固定的車(chē)位是個(gè)難題。有的朋友朋友雖然有年租固定車(chē)位，但為了方便管理，也免得拆退設(shè)備的麻煩，所以他們根本就不允許在租車(chē)車(chē)位裝充電樁，更有一些業(yè)主在買(mǎi)了車(chē)位之后才安裝充電設(shè)備。因此要提前到停車(chē)場(chǎng)了解車(chē)位情況。

第五，安全問(wèn)題不能忽視?；趯?duì)他人安全及公共設(shè)施的考慮，在調(diào)查過(guò)程中耐心、細(xì)致，其實(shí)重視安全問(wèn)題也是對(duì)他人安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。避免充電樁引起的火災(zāi)，漏電，短路等事故。

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充電樁機(jī)器設(shè)備常見(jiàn)故障及處理電動(dòng)汽車(chē)家用充電樁安裝費(fèi)用

1、開(kāi)始充電 ，過(guò)會(huì)自己停止了 

此處一般為電池BMS與樁的通信問(wèn)題，故結(jié)束時(shí)自行記錄并換槍重試，如果反復(fù)出現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)聯(lián)系車(chē)輛廠家。

2、跳搶現(xiàn)象：

在時(shí)確認(rèn)IC卡余額充足，充電過(guò)程中余額不足將會(huì)自動(dòng)終止充電。

3、充電結(jié)束后，搶拔不下來(lái)：

重新啟動(dòng)充電流程，斷電后等其跳搶即可。若此方法依舊拔不出，立刻聯(lián)系廠家進(jìn)行維修。

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充電樁以“慢充為主，快充為輔，兼具換電”電動(dòng)汽車(chē)家用充電樁安裝費(fèi)用

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的補(bǔ)電方式已形成“慢充為主，快充為輔，兼具換電”的市場(chǎng)格局，不過(guò)考慮到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、換電模式盈利模式匱乏等因素的疊加影響，可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)能方式仍舊以快充和慢充為主，且這一比例不大會(huì)隨著充電樁數(shù)量的增多而改變。當(dāng)然，具體到不同場(chǎng)景，快、慢充電樁比例并不相同。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，目前在公共場(chǎng)站，交、直流充電樁占比約為1.4：1，其中，公交車(chē)等車(chē)輛的充電場(chǎng)站幾乎全部為直流快充樁，在居住小區(qū)中分布的主要是隨車(chē)配建的私人充電樁，幾乎全部為低功率交流慢充樁，在高速公路上的充電場(chǎng)站絕大部分由電建，全部為60kW以上的直流快充樁?！盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，從有利于電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展的角度出發(fā)，同時(shí)還需要考慮電網(wǎng)的負(fù)荷能力?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，綜合來(lái)看，出于長(zhǎng)途旅行和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的考慮，應(yīng)當(dāng)在公共充電樁中布局一定數(shù)量的快充樁來(lái)滿(mǎn)足相應(yīng)需求，但比例應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際市場(chǎng)需求，數(shù)量不應(yīng)太多。在談到快充樁的前景時(shí)，劉鍇指出，目前充電服務(wù)面臨的盈利問(wèn)題的核心是車(chē)位資源、電力資源的成本和車(chē)輛規(guī)模不匹配的問(wèn)題，而快充可以有效提升車(chē)位和電力容量的使用效率，當(dāng)充電功率逐步提高，所需要的充電樁數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

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車(chē)樁比體現(xiàn)充電便利性

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年12月底，全國(guó)充電樁一共有168.1萬(wàn)臺(tái)，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國(guó)加油站的總數(shù)也是12萬(wàn)左右，單純從數(shù)字來(lái)看，我國(guó)充電樁的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超加油站。

其實(shí)從數(shù)據(jù)可以推算出，我國(guó)充電樁數(shù)量早已比加油站多，但是新能源車(chē)主一直都存在充電問(wèn)題，原因就在于車(chē)樁比數(shù)值太大。2020年我國(guó)車(chē)樁比約為3:1，也就是3輛電動(dòng)車(chē)使用1個(gè)充電樁，這也導(dǎo)致充電樁供不應(yīng)求。

3:1是所有充電樁是數(shù)據(jù)，包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計(jì)算公共充電樁，那么車(chē)樁比數(shù)值更不理想，截至2020年12月，我國(guó)公共類(lèi)充電樁是80.7萬(wàn)臺(tái)。然而80.7萬(wàn)臺(tái)充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車(chē)車(chē)主都有這樣的經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)千辛萬(wàn)苦才找到一個(gè)充電樁，去到才發(fā)現(xiàn)有燃油車(chē)霸占著充電車(chē)位，這種情況在2020年沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但在2019年，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示35.94%的公共充電樁停車(chē)位被燃油車(chē)占領(lǐng)。此外，還有部分城市的公共充電樁不對(duì)外開(kāi)放，2019年這類(lèi)充電樁的占比達(dá)到5.82%。

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