單螺桿主機(jī)性能詳解

產(chǎn)品名稱：?jiǎn)温輻U主機(jī)

產(chǎn)品介紹：◆正力精工獨(dú)創(chuàng)的三線嚙合技術(shù)，將壓縮機(jī)容積效率提高到98%，同比增加10%以上，節(jié)能指標(biāo)世界領(lǐng)跑。

◆技術(shù)優(yōu)先，獲中、美、日、英、法等國(guó)發(fā)明專利，在壓縮機(jī)行業(yè)排名優(yōu)異。

◆氣體力完全平衡，主要運(yùn)動(dòng)部件受力，磨損甚微，星輪使用30000小時(shí)后容積效率仍保持在95%以上。

◆與SKF，PEEK的技術(shù)合作，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，零部件壽命更長(zhǎng)，長(zhǎng)壽指標(biāo)高。

◆采用非等寬齒專利技術(shù)及霧化效果好的新型壓縮機(jī)噴嘴（專利號(hào)：ZL200410051490.4），增強(qiáng)了節(jié)能效果并延伸了使用壽命

螺桿機(jī)回收維修

20世紀(jì)30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī) 進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不會(huì)發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒(méi)有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。◆與SKF，PEEK的技術(shù)合作，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，零部件壽命更長(zhǎng)，長(zhǎng)壽指標(biāo)高。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。

控制器上電后有3秒自檢，按啟動(dòng)鍵不能起動(dòng)。自檢結(jié)束后，按起動(dòng)鍵主機(jī)開(kāi)始起動(dòng);出現(xiàn)故障，按急停鍵按鈕。主機(jī)起動(dòng)過(guò)程為:KM3、KM1得電→Y形起動(dòng)狀態(tài)→時(shí)間到(Y/△轉(zhuǎn)換時(shí)間)，KM3失電(KM2、KM3互鎖)，KM2得電→電機(jī)△形起動(dòng)。電機(jī)起動(dòng)到△狀態(tài)后，一段時(shí)間后，加載電磁閥得電，空壓機(jī)開(kāi)始加荷。當(dāng)氣壓升高超過(guò)設(shè)定高限壓力時(shí)(卸載壓力值)，加載電磁閥失電，空壓機(jī)空車運(yùn)行，在空車時(shí)間內(nèi)，壓力沒(méi)有降到低限壓力，控制器將自動(dòng)停止電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)空車過(guò)久自動(dòng)停機(jī)。因?yàn)榭梢栽斐蓭?kù)板的凹陷和銹蝕，嚴(yán)重的會(huì)使庫(kù)體局部保溫性能降低。為了防止頻繁起動(dòng)控制，按停機(jī)鍵，空車過(guò)久停機(jī)。故障停機(jī)使電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)不能馬上起動(dòng)電機(jī)，需有一段。本控制器在各種停機(jī)狀態(tài)下時(shí)間顯示窗口倒計(jì)時(shí)顯示剩余時(shí)間(如90秒)，只有時(shí)間為零時(shí)才能起動(dòng)電機(jī)。

. 功能及技術(shù)參數(shù)

① 開(kāi)關(guān)量:9路開(kāi)關(guān)量輸入，10路繼電器開(kāi)關(guān)量輸出;

② 模擬量:二路pt100溫度輸入，二路4~20mA變送輸入，兩組三相電流輸入(配置CT);

③ 相序輸入電壓:三相380V;

④ 控制器工作電流:220V、50Hz、20VA;

⑤ 相序保護(hù):當(dāng)保護(hù)器檢測(cè)到錯(cuò)相時(shí)，顯示器就會(huì)報(bào)警，無(wú)法起動(dòng);

⑥ 主控器對(duì)主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)均具有五種保護(hù)功能，分別為堵轉(zhuǎn)保護(hù)，短路保護(hù)，缺相保護(hù)，不平衡保護(hù)，過(guò)載反時(shí)限保護(hù)特性;