琦昌小編放大招了，這里為您講解一些關(guān)于汽提段廠家的專業(yè)知識(shí)，拿起小本本聽(tīng)我講：汽提段注入的水蒸汽和汽提出的油氣一起向動(dòng)，通過(guò)反應(yīng)密相床層進(jìn)入反應(yīng)沉降器，油氣和水蒸汽進(jìn)入兩級(jí)4組沉降器庭風(fēng)分離器，油氣與催化劑得到進(jìn)一一步分離。脫除催化劑的油氣和水蒸汽出反應(yīng)沉降器，經(jīng)大油氣管線進(jìn)入分館塔下部。最后，近些年來(lái)在汽提器的研究方面還出現(xiàn)了一些新的思路，即不再把汽提器看成一個(gè)單純的汽提過(guò)程，而是希望利用汽提段實(shí)現(xiàn)其他一些功能。提后的待生催化劑經(jīng)待生斜管進(jìn)入兩生部分的燒焦皚下部，待生做化劑與從二密床經(jīng)外循環(huán)管來(lái)的高溫催化劑混合，與來(lái)自主風(fēng)機(jī)的空氣直接接觸進(jìn)行燃燒，燒掉催化劑上的大部分碳和絕大部分多。燒去部分焦炭的催化劑和煙氣一起經(jīng)過(guò)燒焦罐與密床之間的分布板進(jìn)入二密床。

國(guó)內(nèi)汽提新技術(shù)

相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)對(duì)汽提技術(shù)的研究起步較晚，國(guó)內(nèi)企業(yè)也是在近些年來(lái)才逐漸重視起對(duì)汽提器的改進(jìn)，目前還有很多企業(yè)仍然在使用傳統(tǒng)的人字擋板和盤環(huán)形擋板汽提器。說(shuō)到停留時(shí)間，這個(gè)是一個(gè)關(guān)鍵，琦昌小編這里給打加介紹一下汽提段廠家停留時(shí)間計(jì)算：?汽提段標(biāo)高上?：34000mm?汽提段標(biāo)高上：?28400mm?蒸汽提段高度：34m-28。盡管起步較晚，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)還是有很多新的技術(shù)的提出，一些技術(shù)還得到了一定規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用。

在原來(lái)的盤環(huán)形擋板上增設(shè)多個(gè)催化劑下料孔，用以提高汽提器的空間利用率，同時(shí)也起到改善氣固接觸的效果，另外對(duì)擋板的傾角和裙板也進(jìn)行了優(yōu)化。在工業(yè)裝置上應(yīng)用后，取得了較好的應(yīng)用效果

中國(guó)石油大學(xué)將氣液環(huán)流反應(yīng)器原理延用于氣固環(huán)流體系，開(kāi)發(fā)出了一種獨(dú)具特色的環(huán)流汽提新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩個(gè)環(huán)形區(qū)域，由于內(nèi)外環(huán)的不同的氣體線速，造成不同的床層密度，從而形成了催化劑在內(nèi)外環(huán)之間循環(huán)流動(dòng)，該方法不僅實(shí)現(xiàn)了催化劑的多段汽提，而且也強(qiáng)化了氣固間的接觸，大型冷模模擬實(shí)驗(yàn)表明該型結(jié)構(gòu)具有更高的汽提效率

首先，以小流動(dòng)單元、接觸為特點(diǎn)的格柵式和填料式內(nèi)構(gòu)件技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展和更加廣泛的應(yīng)用。這種內(nèi)構(gòu)件將床層分成許多個(gè)小的流動(dòng)單元，不制了氣泡的聚并，增大了相際傳質(zhì)面積，同時(shí)也降低了氣固相的返混程度，增大了床層的總傳質(zhì)推動(dòng)力；此外，這類內(nèi)構(gòu)件往往具有更大固體處理能力和更大空間利用率，這對(duì)于降低設(shè)備成本也是很有利的。為了提高汽提的效率，我們先從汽提段入手進(jìn)行改造優(yōu)化，不斷的提升汽提段的使用效果。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，在對(duì)一催化裂化裝置改造中，采用了USP 6,224,833中所說(shuō)的KFBETM型填料式汽提內(nèi)構(gòu)件，油和液化氣的總收率提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，另外在只有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)1/3的高度和較少的汽提蒸汽用量的情況下，已經(jīng)可以完全滿足裝置對(duì)汽提性能的要求，大大降低了設(shè)備成本和汽提蒸汽用量，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。