省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)

省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)，外層為氣流層，內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層，帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過(guò)一類小孔進(jìn)入內(nèi)層，氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過(guò)第二類小孔進(jìn)入輸送管道，與送來(lái)的粉體物流充分混合霧化后進(jìn)行輸送。對(duì)某一管道橫截面來(lái)說(shuō)，從管子四周進(jìn)入輸送管道的氣體匯聚于管子中心，壓力有所緩解，進(jìn)而在管子近壁處形成一個(gè)氣體膜層，被帶壓氣體推送過(guò)來(lái)的粉體物流與管壁氣體充分混合霧化，形成具有漿態(tài)性質(zhì)的物流，物流在管道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)類似于光滑平面的物體運(yùn)動(dòng)，相互間摩擦力近乎為零，而且由于第二類小孔密布，基本消除了管道堵塞問(wèn)題。

在粉體輸送技術(shù)中管道的堵塞問(wèn)題、磨損問(wèn)題、靜電問(wèn)題以及輸送能力低、高濃度遠(yuǎn)距離輸送困難是普遍存在的問(wèn)題。天擇對(duì)此進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)攻堅(jiān)。由此設(shè)計(jì)制造的氣力輸送設(shè)備使粉體在整個(gè)輸送過(guò)程中形成“氣粉漿”，即氣、粉充分混合并呈懸浮狀態(tài)且高濃度霧化，在管道內(nèi)具有溶液屬性，在水平氣力的推動(dòng)下，產(chǎn)生類似于輸送液體的狀態(tài)，基本完全消除堵塞問(wèn)題，增大了料氣比，而且輸送速度高，降低耗材成本。

由于影響省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)管道磨損的因素很多，瑞昌著重在壓力損失與氣體、顆粒的出口速度方面通過(guò)管道變徑的優(yōu)勢(shì)來(lái)研究磨損問(wèn)題。影響氣力輸送管道沖蝕磨損的因素主要從粒子性質(zhì)與輸送參數(shù)兩個(gè)方面考慮，如下的幾點(diǎn)就是這兩方面的各個(gè)體現(xiàn)。

　　(1)粒子粒度：

　　粒子粒度對(duì)彎頭沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損影響規(guī)律類似，即對(duì)于不同氣力輸送條件下的沖蝕磨損，粒徑都存在極限值。當(dāng)粒子粒徑大于極限值時(shí)，磨損量趨于穩(wěn)劇。研究表明沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。

　　(2)粒子強(qiáng)度：

　　粒子強(qiáng)度主要是影響粒子在輸送過(guò)程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。在氣力輸送特別是稀相氣力輸送條件下，被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過(guò)彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢(shì)。這種粒徑減小的趨勢(shì)越明顯，相應(yīng)材料對(duì)彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說(shuō)，粒子在輸送過(guò)程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高，

　　(3)粒子形狀：

　　粒子形狀對(duì)沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對(duì)磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對(duì)塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。

　　(4)輸送速度：

　　介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損率的因素，這也是本文討論的核心之一。

　　(5)物料濃度：

　　隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動(dòng)能降低。

　　(6)沖擊角：

　　沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時(shí)動(dòng)能的切向和法向分量，以及在沖擊過(guò)程中的能量消耗。對(duì)于沖擊粒子來(lái)說(shuō)，動(dòng)能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。

　　為了減少磨損對(duì)生產(chǎn)造成的影響，工業(yè)上采取了多種措施來(lái)降低省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)管道的磨損，延長(zhǎng)管道的使用壽命， 對(duì)于管道外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料優(yōu)選都是比較好的減磨方法。

省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)范圍從單點(diǎn)“上裝式”安裝到具有多個(gè)拾取和卸料點(diǎn)以及自動(dòng)化控制的跨工廠系統(tǒng)，可滿足廣泛的散裝輸送應(yīng)用。所有這些都是定制設(shè)計(jì)的，并且與其他設(shè)備和系統(tǒng)以及新流程或現(xiàn)有流程完全集成。

   稀相氣力輸送系統(tǒng)將散裝在空氣中的散裝物料移動(dòng)，這些物料由進(jìn)氣口上游的正壓鼓風(fēng)機(jī)或真空泵從物料出氣口下游的系統(tǒng)中排出，從而將空氣中的懸浮物引入。在使用點(diǎn)將物料從輸送的空氣中分離出來(lái)，然后通過(guò)蝶閥或滑門閥分批排出，或者通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣閘閥連續(xù)排出。

   由于輸送線可以通過(guò)墻壁或天花板上的小孔垂直或沿任何水平方向短距離或長(zhǎng)距離布線，因此，省時(shí)省力鋼板倉(cāng)清倉(cāng)機(jī)易于集成到經(jīng)常存在工藝設(shè)備和其他障礙物的生產(chǎn)環(huán)境中，而占用更小的空間。