1、軸和軸承室公差的選擇與控制：軸承壓入軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好，所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內(nèi)很多廠家只對公差進行控制進口軸承鍍層退除工藝的介紹與應(yīng)，沒有對圓度進行控制。

2、軸承的裝配方式：因為軸承是高精度產(chǎn)品

進口軸承是一個什么樣的設(shè)備，相信很多人都應(yīng)該是看到過的，但是可能對這種產(chǎn)品的使用并不是很了解，在很多車間的設(shè)備中都會有進口軸承這種比較普通的部件，但是在保養(yǎng)方面大家可能不太了解，如果想要有更好的工作效果，那么大家就一定要多看看介紹，從而可以對進口軸承有更多的理解。

在安裝過程中需要保證進口軸承的幾何形狀是一定要嚴格控制的，否則可能會因為不配套，受到嚴重的損壞，這種情況是一定要避免的。

徑向間隙是控制軸的運轉(zhuǎn)精度的保證。當(dāng)然，徑向間隙愈小，軸的運轉(zhuǎn)精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過小，不僅難于形成潤滑油膜，而且可能導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；徑向間隙是形成液體潤滑的重要條件，特別是軸承，潤滑油膜的形成主要靠軸與軸承間的楔狀間隙。

徑向間隙分頂間隙和側(cè)間隙，前者的數(shù)值約為后者的兩倍。這兩個間隙是軸頸和軸承之間形成的楔形油膜所必須的。要留有一定的軸向間隙，這指的是軸線方向的竄動間隙，又分為推力間隙和膨脹間隙。