3.發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動機(jī)分為發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。電壓（U曲線），頻率（F曲線）和轉(zhuǎn)子軸功率（P曲線）快速達(dá)到正常值。雖然發(fā)動機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動機(jī)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要運(yùn)動部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個(gè)主體組，一個(gè)活塞桿組和一個(gè)曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。2）如果照明線連接在空氣開關(guān)的前端，則可保證機(jī)房的照明不受停電影響，以方便操作人員。處理。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時(shí)間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。當(dāng)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，如果溫升超過允許的溫升，則表示電機(jī)有故障或電源電壓異常。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時(shí)的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后自動點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。

8，電池類型

答：我們在柴油發(fā)電機(jī)組中使用的鉛酸蓄電池主要分為干負(fù)荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩大類。

1）干電池：全稱為干電荷鉛酸電池。主要特點(diǎn)是負(fù)極板具有高存儲容量。在完全干燥的狀態(tài)下，它可以在兩年內(nèi)節(jié)省所獲得的電力。頻率變化的原因是在訪問和退出期間由并聯(lián)操作中每個(gè)單元共享的連接到輸出母線的負(fù)載引起的有功功率變化。使用時(shí)，只需加入電解液，等待20-30分鐘即可使用。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定，價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能量低（即每千克電池儲存的能量），使用壽命短，日常維護(hù)頻繁。

2）免維護(hù)電池：免維護(hù)電池由于其自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命期間基本上不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有抗沖擊，耐高溫，體積小，自放電小的特點(diǎn)。正極活性材料接受電子的電化學(xué)還原反應(yīng)，同時(shí)，電解質(zhì)的離子通過擴(kuò)散和遷移，并且電流在電池內(nèi)部傳輸以形成導(dǎo)電環(huán)。使用壽命通常是普通電池的兩倍。市場上還有兩種免維護(hù)電池：購買時(shí)一次性使用電解液后不需要維護(hù)（添加補(bǔ)充液）;另一種是電池本身已被電解液充電并密封，用戶基本上不能添加補(bǔ)充液。

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量范圍從200 mAh到3000安培。通用柴油發(fā)電機(jī)組采用12V或24V電池供電。

9.標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組有哪些附件？

答：通用標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組配件主要包括：電池，電池連接電纜，波紋管，消聲器，彎頭，緊固件等。

10.柴油發(fā)電機(jī)組的環(huán)保項(xiàng)目有哪些？

答：柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，廢氣中的黑煙和氧氣不可避免，機(jī)房噪聲仍為98dB（A）以上。如果不及時(shí)處理，高分貝噪音和黑煙會污染周圍環(huán)境。根據(jù)環(huán)保部門的要求，柴油發(fā)電機(jī)房需要進(jìn)行環(huán)保處理，主要包括以下項(xiàng)目：

從發(fā)電機(jī)排出的廢氣排出黑煙，減少和氮氧化物的處理;

控制機(jī)房的噪音，吸音，降噪和減震;

發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣，排氣和排氣系統(tǒng)靜音。

44.為什么我不能關(guān)閉負(fù)載并將其打開？

答：負(fù)載關(guān)閉是緊急關(guān)機(jī)，對設(shè)備影響較大。負(fù)載運(yùn)行是操作，會對發(fā)電設(shè)備的電氣設(shè)備造成損壞。

45.冬季使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)注意什么？

答：1）注意水箱不能的事實(shí)。預(yù)防方法是加入特殊的長效防銹，防凍液或使用電加熱設(shè)備，以確保室溫以上。

2）嚴(yán)禁烤火。

3）在發(fā)送電源之前，空閑預(yù)熱時(shí)間應(yīng)該稍長一些。

46.什么是所謂的三相四線制？

答：發(fā)電機(jī)組有4個(gè)插座，其中3個(gè)是防火線，1個(gè)是零線。火線和火線之間的電壓為380V。帶電和中性線之間的電壓為220V。

47.什么是三相短路？會發(fā)生什么？

答：帶電導(dǎo)線之間沒有負(fù)載，直接短路是三相短路。后果是可怕的，嚴(yán)重后果可能導(dǎo)致機(jī)器損壞。

48.什么是所謂的反向動力傳輸？這兩個(gè)嚴(yán)重的后果是什么？

:自供電發(fā)電機(jī)向城市網(wǎng)絡(luò)供電的條件稱為反向電力傳輸。有兩個(gè)嚴(yán)重的后果：

a）如果城市網(wǎng)絡(luò)沒有斷電，城市網(wǎng)絡(luò)的電源和自供電的發(fā)電機(jī)電源將相互組合，并且該單元將被銷毀。如果自備發(fā)電機(jī)的容量很大，城市網(wǎng)絡(luò)也會振蕩。

b）城市網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)關(guān)閉進(jìn)行維護(hù)，其自身的發(fā)電機(jī)正在逆轉(zhuǎn)。供電部門維修人員將觸電。

49.為什么調(diào)試人員在調(diào)試前要徹底檢查設(shè)備的所有固定螺栓是否都已固定好？所有線路接口都完好嗎？

答：長途運(yùn)輸后，卸扣和線路接口不可避免地會松動或掉落。打火機(jī)會影響調(diào)試，機(jī)器也會損壞。

50.電能屬于哪種能源？ AC的特點(diǎn)是什么？

答：電能屬于二次能源。交流電通過機(jī)械能轉(zhuǎn)換。直流電通過化學(xué)能轉(zhuǎn)換。交流電的特點(diǎn)是不能存儲。找到了。

51.國內(nèi)發(fā)電機(jī)組的通用符號GF是什么意思？

答：這兩個(gè)含義是：

a）工頻發(fā)電機(jī)組適用于中國通用電力50HZ發(fā)電機(jī)組。

b）國內(nèi)發(fā)電機(jī)組。 52.發(fā)電機(jī)所承載的負(fù)載在使用過程中是否必須保持三相平衡？答：是的。偏差不得超過25％，嚴(yán)禁失相操作。 53.四沖程柴油發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程是什么意思？答：吸氣，壓縮，工作和排氣。