交流船用電機(jī)驅(qū)動ABB電機(jī)

交流船用電機(jī)驅(qū)動 Autotransformer手動啟動控制

自動變壓器的手動啟動控制電路如圖8所示。電動機(jī)啟動后，按SB1按鈕。這時(shí)，KM1接觸器通電，電動機(jī)由自耦變壓器啟動。電動機(jī)啟動后，按SB3按鈕，電動機(jī)將變?yōu)檎５娜珘哼\(yùn)行。

圖8自動變壓器的手動啟動控制

具有中間和時(shí)間繼電器轉(zhuǎn)換的Y-△減壓啟動控制

該控制電路設(shè)計(jì)有一級中間繼電器和時(shí)間繼電器，以防止由于轉(zhuǎn)換時(shí)間短而引起的大容量電動機(jī)在Y-△轉(zhuǎn)換過程中引起的相間短路，并且電弧不能被徹底撲滅。它適用于三角形連接55kW或更大的大容量電動機(jī)，如圖9所示。

工作原理是：打開電源后，時(shí)間繼電器KT2通電以準(zhǔn)備啟動。按下開始按鈕SB1時(shí)，KM1，KT1和KM3通電。 KM1常開輔助觸點(diǎn)閉合自鎖，電動機(jī)繞組連接到Y(jié)接線減壓起動。在KT1達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，KT1的常閉觸點(diǎn)斷開，從而KM3斷電。同時(shí)，KT1的常開觸點(diǎn)閉合，從而使中間繼電器KA通電。 KA常閉觸點(diǎn)斷開以使KT2斷電，KA常開觸點(diǎn)閉合。當(dāng)KT2斷電且觸點(diǎn)到達(dá)時(shí)間（0.5?1s）閉合時(shí)，KM2通電。此時(shí)，電機(jī)從Y型連接方式轉(zhuǎn)換為三角形連接方式，啟動過程結(jié)束。

交流船用電機(jī)驅(qū)動我們無法發(fā)現(xiàn)模塊已被燒毀，只需將其替換為功率測試機(jī)即可，這通常會再次燒毀該模塊。我們必須找出造成灼傷的根本原因。接下來，我們可能需要繪制該逆變器的開關(guān)電源和IGBT驅(qū)動電路的電子電路圖。開關(guān)電源為整個(gè)機(jī)器提供了幾組隔離的直流電源。由于它們的品牌和型號不同，它們?nèi)缦拢?

1.控制計(jì)算機(jī)：5V，15V，-15V電源；

2.面板直流電源；

3.端子：24V，10V或5V電源；

4.帶24V或12V電源的風(fēng)扇

彼此隔離的5.4或6個(gè)驅(qū)動器直流電源。

在弄清整個(gè)電路的工作功率之后，我們將繪制IGBT驅(qū)動電路的電子電路圖。通過附圖，我們可以輕松找到故障的根本原因。

交流船用電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行維護(hù)時(shí)，請先卸下IGBT模塊，然后檢查從電流檢測電路集成電路的六針輸出的電壓。該電壓是檢測電路報(bào)告給CPU電路的直接路徑。如果沒有電壓表示存在過流故障，則當(dāng)電壓值正常時(shí)為13V，測試結(jié)果仍然不正確！表示IGBT模塊沒有故障，然后使用示波器檢查六通驅(qū)動電路的觸發(fā)脈沖是否正常。發(fā)現(xiàn)其中兩個(gè)脈沖是無序的，表明雙向驅(qū)動電路由于過流故障而出現(xiàn)故障，并且兩個(gè)驅(qū)動電路是相反的。檢查并發(fā)現(xiàn)兩個(gè)A3150光耦合器已損壞，并且兩個(gè)100Ω電阻器的電阻增加。更換損壞的組件后，當(dāng)測試儀通電時(shí)，過電流故障將消失，并且將逆變器連接到電動機(jī)以啟動逆變器。拖動電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。運(yùn)行一個(gè)時(shí)鐘后，檢測到逆變器的溫度升高在正常范圍內(nèi)。此時(shí)，ABB逆變器過電流故障修復(fù)已結(jié)束，并且ABB逆變器過電流故障已消除。想更多地了解工業(yè)電路板，電梯電路板，逆變器，請注意標(biāo)題“從逆變器維修開始”。

交流船用電機(jī)驅(qū)動ABB機(jī)電

交流船用電機(jī)驅(qū)動逆變器充電電阻容易損壞和維修

變頻器充電電阻損壞的原因通常是：主電路接觸器連接不良，流經(jīng)時(shí)間過長而燒壞；或充電電流過大而燒毀電阻；或主電路是由重載啟動引起的。開機(jī)和運(yùn)行信號同時(shí)打開，因此充電電阻器必須通過充電電流，并同時(shí)通過負(fù)載以使電流反相，因此很容易被燒光。

其損壞的特征通常表現(xiàn)為損壞標(biāo)記，例如燃燒，外殼變黑和。也可以根據(jù)萬用表進(jìn)行測量（機(jī)器的容量不同，其電阻值不同，可以參考同一型號的電阻值來確定）。