車(chē)輛交通事故損失評(píng)估鑒定

　　1、車(chē)輛在發(fā)生交通事故后，車(chē)輛和物品由統(tǒng)一保管，經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后，委托評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行損失價(jià)格鑒定。進(jìn)行損失鑒定時(shí)，各方當(dāng)事人應(yīng)到場(chǎng)，涉及保險(xiǎn)的車(chē)輛和物品，當(dāng)事人還應(yīng)通知保險(xiǎn)公司派員到場(chǎng)(無(wú)故不到場(chǎng)的，按缺席論處)。

　　2、道路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定要求。如情況特殊，經(jīng)批準(zhǔn)可延長(zhǎng)7日。

　　3、當(dāng)事人對(duì)經(jīng)確認(rèn)后的鑒定結(jié)論有異議的，可以在接到《道路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定書(shū)》后5日內(nèi)，向支隊(duì)事故科申請(qǐng)重新鑒定;并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。

　　4、道路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定結(jié)論經(jīng)交通管理部門(mén)確認(rèn)后生效。  詳情咨詢：內(nèi)蒙古縱二手車(chē)評(píng)估鑒定有限公司

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二手車(chē)評(píng)估算法

二手車(chē)評(píng)估算法整體公式計(jì)算車(chē)輛評(píng)估使用價(jià)值=該上牌時(shí)代此車(chē)型的銷(xiāo)售市場(chǎng)均價(jià)×同型號(hào)下不一樣款新汽車(chē)價(jià)格的占比系數(shù)×里程數(shù)車(chē)況系數(shù)1、該上牌時(shí)代此車(chē)型的銷(xiāo)售市場(chǎng)均價(jià)：在統(tǒng)計(jì)分析了很多同一年同型號(hào)的二手車(chē)競(jìng)價(jià)紀(jì)錄的基本上，衡量本人競(jìng)價(jià)和店家競(jìng)價(jià)的不一樣狀況不一樣成本費(fèi)而算出的當(dāng)今銷(xiāo)售市場(chǎng)對(duì)該年該型號(hào)規(guī)格的二手車(chē)的權(quán)重計(jì)算平均價(jià)格。2、同型號(hào)下不一樣款新汽車(chē)價(jià)格的占比系數(shù)：一款車(chē)融合實(shí)際每一項(xiàng)配備價(jià)錢(qián)及其本身的新汽車(chē)價(jià)格與同型號(hào)下成交量大的款式的新汽車(chē)價(jià)格的較為算出的系數(shù)。

 

3.里程數(shù)車(chē)況系數(shù)：實(shí)際一輛二手車(chē)的行駛公里數(shù)和車(chē)況與全部同一年上牌的同型號(hào)車(chē)的均值行駛公里數(shù)和整體車(chē)況的量化分析較為算出的系數(shù)。對(duì)型號(hào)規(guī)格統(tǒng)計(jì)分析出的銷(xiāo)售市場(chǎng)均價(jià)只有意味著該型號(hào)規(guī)格下邊全部款式的整體平均價(jià)格，但針對(duì)款式不一樣配備不一樣的同型號(hào)車(chē)，其使用價(jià)值在該型號(hào)規(guī)格的銷(xiāo)售市場(chǎng)均價(jià)的基本上應(yīng)當(dāng)有一定的波動(dòng)，融合實(shí)際配備的價(jià)錢(qián)估計(jì)后能夠算出一款車(chē)在一切正常的行駛公里數(shù)和車(chē)況下的有效價(jià)錢(qián)。針對(duì)某些維護(hù)保養(yǎng)不錯(cuò)或是應(yīng)用經(jīng)常損壞比較嚴(yán)重的二手車(chē)，要實(shí)際量化分析，那麼里程數(shù)和車(chē)況與這款車(chē)在一切正常行駛狀況下的里程數(shù)和車(chē)況對(duì)比算出的占比系數(shù)去乘于同一年上牌的相同車(chē)一切正常行駛狀況下的銷(xiāo)售市場(chǎng)均價(jià)就能夠算出實(shí)際一輛二手車(chē)的有效價(jià)錢(qián)。

 

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招聘二手車(chē)評(píng)估師 要學(xué)歷還是要水平？

也不知道是誰(shuí)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，說(shuō)春天跳槽的人特別多。本來(lái)我對(duì)這些是完全不信的，可這段時(shí)間，經(jīng)常遇到一些喜歡汽車(chē)的熱血青年，想在這段時(shí)間轉(zhuǎn)行二手車(chē)行業(yè)他們大多數(shù)的目的只有一個(gè)，就是賺錢(qián)把自己的愛(ài)好變成職業(yè)也有很多人問(wèn)我，為什么還是有很多招聘單位對(duì)學(xué)歷有那么高的要求.要么本科，至少也要大專呢？

俗話說(shuō)，規(guī)矩是死的人是活的，二手車(chē)評(píng)估師雖然是專業(yè)度要求很高的職業(yè)，但畢竟不是搞科研。只要評(píng)估水平到位了，學(xué)歷還要硬性規(guī)定的話，那這個(gè)招聘企業(yè)起碼可以說(shuō)不夠人性化。

下面也有專（無(wú)）業(yè)（聊）人士分析，在全國(guó)當(dāng)二手車(chē)評(píng)估的就沒(méi)有幾個(gè)高學(xué)歷的，即便是，也沒(méi)有幾個(gè)跟汽車(chē)相關(guān)，就算遇到汽車(chē)檢修專業(yè)的同學(xué)，學(xué)習(xí)時(shí)光幾乎在打零工或洗車(chē)中渡過(guò)，更不要提什么《二手車(chē)鑒定評(píng)估課》了，要學(xué)習(xí)這個(gè)評(píng)估檢測(cè)技能，他只能走出校門(mén)參加培訓(xùn)學(xué)校的培訓(xùn)班。

其次我也遇到很多技能過(guò)硬的高手評(píng)估師，他們大多高中或中技校畢業(yè)，有的是初中就出道，在十幾歲的時(shí)候就學(xué)起了汽車(chē)維修，這可是實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)手學(xué)習(xí)啊，他們轉(zhuǎn)行評(píng)估師，只需要在專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)規(guī)范一下，就能直接高分上崗了。

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專業(yè)解析二手車(chē)評(píng)估

統(tǒng)計(jì)，截止到2017年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2億輛，已成為全世界第二大保有量的國(guó)家，2017年全年二手車(chē)交易量達(dá)到1240.9萬(wàn)輛，較2016年1039.07萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)19.4%。預(yù)計(jì)2018年全年的交易規(guī)模將接近1500萬(wàn)輛，二手車(chē)已然成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)，成為新興的朝陽(yáng)行業(yè)，二手車(chē)交易量將以20%以上的年增長(zhǎng)率進(jìn)行增長(zhǎng)，是發(fā)展迅速的朝陽(yáng)行業(yè)，這是其他行業(yè)無(wú)法比擬的。

二手車(chē)評(píng)估師作為二手車(chē)行業(yè)的核心職業(yè)，是各大二手車(chē)企業(yè)爭(zhēng)搶的重點(diǎn)人才，經(jīng)驗(yàn)豐富，評(píng)估能力強(qiáng)的二手車(chē)評(píng)估師帶來(lái)的效益無(wú)法估量，目前二手車(chē)行業(yè)整體二手車(chē)評(píng)估師人才缺口達(dá)50萬(wàn)以上，而具有專業(yè)二手車(chē)評(píng)估師技能的評(píng)估師僅15萬(wàn)人，人才缺口逐年遞增，職業(yè)前景廣闊。只要有真才實(shí)學(xué)，擁有堅(jiān)實(shí)專業(yè)的二手車(chē)評(píng)估基礎(chǔ)，就能在各大二手車(chē)市場(chǎng)及二手車(chē)企業(yè)馳騁自己。

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