二手車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大

目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)主要以強(qiáng)制性檢測(cè)為主，但隨著我國(guó)汽車(chē)金融、二手車(chē)交易等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)殘值、工況的具體評(píng)估需求將會(huì)穩(wěn)步上升。汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展將促進(jìn)非強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的不斷完善，非強(qiáng)制性檢測(cè)的市場(chǎng)占比將會(huì)逐漸提升，并成為主要機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的主要細(xì)分市場(chǎng)。要打開(kāi)行李箱蓋的備胎箱，把備胎拿出來(lái)，檢查備胎箱是否變形，備胎箱分金屬材質(zhì)和熱塑性復(fù)合材料，查看其內(nèi)板是否有褶皺、凹陷或隆起的痕跡。

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事故車(chē)輛貶值損失價(jià)格鑒定

一般是民事案件的涉案財(cái)產(chǎn)委托鑒定業(yè)務(wù)，由于牽涉到雙方當(dāng)事人的利益，對(duì)價(jià)格鑒定結(jié)論非常計(jì)較，因此，價(jià)格鑒定結(jié)論的客觀公正顯得尤其重要。價(jià)格鑒定人員在鑒定過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)務(wù)必認(rèn)真謹(jǐn)慎，對(duì)參數(shù)的確定要盡可能充分說(shuō)明理由，對(duì)于車(chē)輛修理方案是否科學(xué)的分析應(yīng)借助于有關(guān)或行家。2019年5月，公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。

為什么電動(dòng)車(chē)在中國(guó)這么普及

有很多家庭可以負(fù)擔(dān)得起汽車(chē)，但是仍然選擇電瓶車(chē)。這是因?yàn)?，電瓶?chē)的互補(bǔ)商品是電力，燃油汽車(chē)和電瓶車(chē)在一定程度上是互為替代品，電力也在一定程度上是互為替代品。相比于加油，充電更為便捷，更為親民。加油需要定期去加油站，而電瓶車(chē)充電則可以在夜間或者是閑暇時(shí)間進(jìn)行。電瓶車(chē)的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時(shí)，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車(chē)的電機(jī)功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì)，每小時(shí)充電電流2安培，每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0.072千瓦時(shí)=0.07度電，6小時(shí)共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清潔的。（這一段計(jì)算好像有問(wèn)題...！反正文科生是懵的.對(duì)自己的定位有清晰的認(rèn)知，才好進(jìn)行合適的裝修、工位設(shè)置、機(jī)器設(shè)備工具和人員招聘的投入。...評(píng)論區(qū)有大佬給出了正解?。?

說(shuō)到充電，又要談?wù)勲娖俊，F(xiàn)在國(guó)家的一個(gè)趨勢(shì)就是希望電力車(chē)取代燃油車(chē)，所以對(duì)電瓶方面的研究也比較的深入。來(lái)看看國(guó)家是怎么決策的：“為維護(hù)中國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加入WTO后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，科技部在"十五"國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立電動(dòng)車(chē)重大專項(xiàng)。專項(xiàng)將從國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動(dòng)車(chē)技術(shù)作為中國(guó)汽車(chē)科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。計(jì)劃在"十五" 期間，促進(jìn)中國(guó)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系、機(jī)制和人才隊(duì)伍的形成，以電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車(chē)技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動(dòng)車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。具體任務(wù)是推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作;建立燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái);實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品型式認(rèn)證。同時(shí)，完善國(guó)家電動(dòng)車(chē)示范區(qū)和相關(guān)電動(dòng)車(chē)檢測(cè)基地的建設(shè);研究、制定促進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);支持北京綠色奧運(yùn)車(chē)輛的研發(fā)和應(yīng)用示范。因此，現(xiàn)在很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了油耗、配置、動(dòng)力之外，保值率的高低也成為他們的重要關(guān)注點(diǎn)。為中國(guó)在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。在電動(dòng)車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立中國(guó)電動(dòng)車(chē)整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)基本車(chē)輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的動(dòng)力蓄電池組和具有數(shù)字控制系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成中國(guó)電動(dòng)車(chē)零部件工業(yè)基礎(chǔ)。院長(zhǎng)曾在"十五"電動(dòng)車(chē)重大科技專項(xiàng)的驗(yàn)收會(huì)上，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用前景表示，在特大型城市、機(jī)動(dòng)車(chē)密集的區(qū)域、自然生態(tài)保護(hù)區(qū)以及旅游觀光景區(qū)等領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)將會(huì)因?yàn)檎呱系墓膭?lì)得到普及應(yīng)用。