濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。加工要求及加工精度等級：單齒銑或者專用滾刀滾齒，精度等級執(zhí)行的具體標準，檢驗公法線或者檢驗固定弦齒厚。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

外齒圈磨損的檢測方法

1]本發(fā)明涉及船用吊機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于船用吊機旋轉(zhuǎn)塔外齒圈磨損的檢測方法。

【背景技術(shù)】

2]旋轉(zhuǎn)塔身是船用吊機的重要部件之一，旋轉(zhuǎn)塔身通常是通過設(shè)有外齒圈的轉(zhuǎn)盤軸承裝在吊車塔身底部，轉(zhuǎn)盤軸承的外齒圈通過輪齒與連接動力機的主動齒輪連接。由于外齒圈360°旋轉(zhuǎn)使吊臂在各個角度工作，外齒圈在旋轉(zhuǎn)的過程中會由磨損，磨損后工人會通過調(diào)整外齒圈與主動齒輪的中心距繼續(xù)使用，當外齒圈的齒磨損到一定程度，外齒圈就不再能使用需更換，但往往無法對外齒圈的磨損情況進行檢測，需工人不定期進行檢查，因此，存在很大的安全隱患，稍有疏忽就容易出安全事故。生產(chǎn)的精密齒輪具有全數(shù)按控、高速高效和綠色環(huán)保等特點，齒輪生產(chǎn)廠家憑借齒輪質(zhì)量可靠，齒輪的價格合理，贏得了廣大客戶的一致好評與認可。

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。由于齒輪被應(yīng)用于多個行業(yè)，因此齒輪工作的性能也會有所不同，所以齒輪生產(chǎn)廠家需要多加注意，這樣才能發(fā)揮齒輪的作用。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

通用工藝： 1.車：粗車各部，留量 2.車：精車各部，兩端面留磨量，孔留磨量 3.磨：磨兩端面（或再留精磨量） 4。磨：磨孔（或再磨精磨量） 5.滾：齒成品（假如是7級精度） 6.鉗：去毛刺 7.熱：齒部高頻 8.磨：孔成品（或孔縮量） 9.磨：兩端面。 以上把它看成一幅中劑（這比喻不太恰當），然后再根據(jù)你的具體情況加減有關(guān)工序。敢于創(chuàng)新突破前進目前，國內(nèi)齒圈毛坯鑄造市場可謂是魚龍混雜，各鑄造廠加工出來的齒圈毛坯質(zhì)量也是參差不齊，更有甚者，一些鑄造廠家以次充好，嚴重影響了鑄造市場健康有序的發(fā)展。

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個問題：(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為最適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪可靠性設(shè)計理論研究　　

　　可靠性設(shè)計是機械設(shè)計的一個重要的發(fā)展趨勢，機械可靠性設(shè)計在短短的20幾年來的廣泛應(yīng)用，說明了它在生產(chǎn)實際中有十分重要的價值。總的來說，機械可靠性在我國的應(yīng)用和研究仍然處于初級階段，無論是實驗數(shù)據(jù)的收集及分析、可靠性設(shè)計理論方法的研究、零部件的可靠性設(shè)計模型和系統(tǒng)的可靠性建模分析，都還有大量的工作要做。3、檢查齒面接觸情況，接觸斑點沿齒高方向不少于40%，沿齒寬方向不小于50%。

　　（1）零件的可靠性試驗數(shù)據(jù)嚴重不足，目前有關(guān)材料的可靠性數(shù)據(jù)相對多一些，而齒輪和軸承等重要元件由于壽命試驗成本高，雖然有一些文獻發(fā)表了一些數(shù)據(jù)，但由于數(shù)量太少而難以普遍推廣應(yīng)用。因而，開展元件的可靠性試驗是需要、艱巨的基礎(chǔ)工作。

　?。?）由于可靠性設(shè)計理論產(chǎn)生的時間不長，因而一些在實際中遇到的重要問題尚未得到很好的解決，如復(fù)雜零件力的概率分布函數(shù)的確定，可靠性的計算、復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析和具有非獨立實效模式的系統(tǒng)可靠度的計算等，這些都是進行可靠性分析亟待解決的問題。

　　（3）隨著硬齒面齒輪的廣泛應(yīng)用，齒輪裝置正向著體積小、重量輕、傳遞功率大、以及振動和噪聲低的方向發(fā)展，對可靠性提出了更高的要求。過去，在機械可靠性設(shè)計的資料中為了便于應(yīng)用，[url=http://www.zjksks.com/]凱撒空壓機[/url]大量的計算和分析方法是作了大量的假設(shè)和近似處理的手工計算和分析方法，精度有限。在計算機已普遍應(yīng)用的今天，研制一種通用、、和便于應(yīng)用的可靠性計算程序顯得十分重要。【專利說明】一種齒圈型鋼技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼。

　?。?）在建立軸承系統(tǒng)可靠性計算模型、齒輪傳動系統(tǒng)可靠性模型、離合器或聯(lián)軸器可靠性模型、齒輪箱體的可靠性模型的基礎(chǔ)上，開展齒輪傳動裝置的整體可靠性研究。

　　自從提出對直齒輪進行修形必要性以來，作為提高齒輪承載能力、減振降噪的重要手段，齒輪修形研究一直是齒輪研究領(lǐng)域的重點、難點和熱點問題。從齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)研究的現(xiàn)狀來看，圍繞動力學(xué)模型的建立、激勵因素的分析和確定、動力學(xué)方程的求解等方面取得了一些重要研究成果。通過開展以上關(guān)鍵項目的研究，可以迅速縮短與發(fā)達國家先進水平的差距，建立和完善我國多級齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計的理論和方法，進一步提高齒輪傳動裝置的綜合傳動性能水平。但經(jīng)過滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時達6~7mm。