基于空壓機(jī)原理的排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子排氣口端面與殼體排氣口連通時(shí)(此時(shí)氣體壓力高)，壓縮氣體開始排出，直到齒頂與齒槽之間的配合面移動(dòng)到殼體的排氣端面。此時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子配合面和殼體排氣口之間的齒槽空間為零。也就是說“排氣過程”完成。同時(shí)，轉(zhuǎn)子配合面和殼體進(jìn)氣口之間的齒隙長度再次達(dá)到很長的長度，從而開始新的壓縮循環(huán)。

關(guān)注冷卻系統(tǒng)。大型空壓機(jī)運(yùn)行冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷兩種。對(duì)大型空壓機(jī)而言，更多的是采用水冷的方式進(jìn)行冷卻。水冷系統(tǒng)一定要加強(qiáng)水質(zhì)的凈化，避免水中的鈣鎂等離子因高溫在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器傳熱效果。如果使用冷卻水塔循環(huán)系統(tǒng)，則需定期在水中加軟化劑和定期清理冷卻水塔，維持水的清潔。同時(shí)，冷卻水塔需符合空壓機(jī)冷卻所需的冷卻水量，抽水泵功率數(shù)也一定要選擇正確。

空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能夠及時(shí)提供適合的壓縮空氣。不同類型空壓機(jī)機(jī)械及性能特點(diǎn)：目前，燃料電池用空壓機(jī)主要有離心式、羅茨式、螺桿式三種。離心式空壓機(jī)：通過旋轉(zhuǎn)葉輪對(duì)氣體做功，在葉輪與擴(kuò)壓器流道內(nèi)，利用離心生涯和降速擴(kuò)壓作用，將機(jī)械工轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能。具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快、壽命長和效率快的特點(diǎn)?？諌簷C(jī)需要有更寬的MAP特性。

按氣缸的排列方法可分為：串聯(lián)式壓縮機(jī)、并列式壓縮機(jī)、復(fù)式壓縮機(jī)、對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)——?dú)飧讬M臥排列在曲軸軸頸互成180°的曲軸兩側(cè)，布置成H型、D型、M型，其慣性力基本能平衡(大型壓縮機(jī)都朝這個(gè)方向發(fā)展)。　按照壓縮機(jī)的排氣壓力劃分，可以分為：低壓壓縮機(jī)——排氣壓力在0.3～1.0MPa;中壓壓縮機(jī)——排氣壓力在1.0～10.0MPa