大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。自2011年開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

相較于其他的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有以下的優(yōu)勢：鐵路貨車的通用性能好，安全、正點(diǎn)、可靠，安全系數(shù)遠(yuǎn)高于公路，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸?。昏F路還是綠色節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠(yuǎn)小于其他的交通運(yùn)輸方式；鐵路運(yùn)輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸量巨大，國家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運(yùn)輸能力，一列貨物列車一般能運(yùn)送3000t貨物。一個(gè)國家，鐵路發(fā)展的成功與否往往能夠體現(xiàn)出這個(gè)國家的興衰強(qiáng)勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達(dá)”的文明傳輸之路。

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)活動(dòng)，也是物流的基本功能要素之一。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線通過中歐班列，我們讓世人看到了繁榮富強(qiáng)的中國，看到了走在世界前沿的中國鐵路，。鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重大的作用。在點(diǎn)到點(diǎn)的大批量運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中有不可替代的作用。隨著該貨運(yùn)專線的開通，有利于發(fā)展中國同歐亞各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。我國鐵路與亞歐大陸橋的銜接，更是加強(qiáng)了與國際的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，形成了互利互惠的良好合作關(guān)系。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

 新國際快遞模式是國際經(jīng)濟(jì)快遞模式的“升級(jí)版”，其關(guān)鍵在于將空運(yùn)改為鐵路運(yùn)輸，即通過渝新歐進(jìn)行國際快遞的運(yùn)輸。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路根據(jù)這幾年班列開行的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時(shí)間就更短，一般一周即可到達(dá)。申通俄羅斯公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一模式在運(yùn)輸時(shí)間上比經(jīng)濟(jì)模式慢，但運(yùn)費(fèi)便宜不少，將降至每公斤10元左右。如果進(jìn)展順利，新模式在試運(yùn)行2-3次后，便可以實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。 

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線

國際鐵路貨物運(yùn)輸是通過鐵路運(yùn)輸形式的國際貨物流轉(zhuǎn)，主要是通過國際相接的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和接軌車站完成貨物運(yùn)送。同時(shí)，通過班列運(yùn)輸時(shí)間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸，但成本較之航空運(yùn)輸具有較大優(yōu)勢。要求在國際間形成相互連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。我國的國際鐵路網(wǎng)絡(luò)形成已有百年歷史，早期的國際鐵路通道也是隨著鐵路在中國開始建設(shè)同時(shí)出現(xiàn)。我國現(xiàn)有的11個(gè)國境鐵路口岸車站就有6個(gè)是在新中國成立前建成的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

近年來，鐵路總公司主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)需求大幅增長的新形勢，充分發(fā)揮國際聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，大力發(fā)展中歐班列，打造鐵路國際物流亮麗品牌。通過近幾年的深度發(fā)展，班列貨物品種不斷豐富，從原來的手機(jī)、電腦這些IT產(chǎn)品，目前擴(kuò)大到了衣服、鞋帽、汽車及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車整車出口成為新增長點(diǎn)。加強(qiáng)與沿線國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，不斷加大中歐班列開行力度。中歐班列開行以來，滾滾車輪架設(shè)起服務(wù)“一帶一路”的金橋，凝結(jié)著鐵路部門貫徹落實(shí)中央推動(dòng)全i方位對外開放戰(zhàn)略部署的不懈努力和擴(kuò)大中歐班列國際影響力，穩(wěn)步推動(dòng)鐵路走出去的堅(jiān)定信念。中歐班列開行數(shù)量逐年翻番增長，開行密度不斷加大，開行范圍迅速拓展，累計(jì)開行數(shù)量已經(jīng)突破1萬列，國內(nèi)運(yùn)行線達(dá)65條，通達(dá)歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市。

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),中國和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁密切。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路因?yàn)閲H鐵路運(yùn)輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。鐵路部門抓住機(jī)遇、挖潛增效，大幅度增加白貨貨源，尤其是在進(jìn)出口物流格局中，雖然中歐班列還是新生力量，但中歐班列增長幅度驚人。尤其是在俄羅斯和中歐一帶，當(dāng)?shù)貨]有港口，航空基礎(chǔ)設(shè)施也不發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸需求上升空間非?？捎^。在經(jīng)濟(jì)全球化以及亞歐貿(mào)易日益增長的需求中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。以中歐班列為代表的鐵路貨運(yùn)憑借方便、廉價(jià)、、安全的優(yōu)勢贏得了許多國內(nèi)外貨主的青睞。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

★“一帶一路”的魅力指數(shù)持續(xù)增長，是由于這一提倡合乎時(shí)代潮流，出示共享資源機(jī)會(huì)。在貿(mào)易保護(hù)仰頭、國際交流遭受威協(xié)的時(shí)代特征下，“一帶一路”被愈來愈多的西方人視作推動(dòng)多邊、維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)世界和平與平穩(wěn)的國際平臺(tái)；布拉格Prague中歐班列運(yùn)輸

★五年多來，中國與“一帶一路”沿岸國家進(jìn)出口總額已超出六萬億美金，對沿岸國家項(xiàng)目投資做到800多億美元，為本地造就了24萬只崗位。中歐班列總計(jì)開行總數(shù)提升一萬列，抵達(dá)歐州十五個(gè)國家43個(gè)大城市；布拉格Prague中歐班列運(yùn)輸