ZSY450撕碎機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)報(bào)價(jià)

講述擺線(xiàn)減速機(jī)產(chǎn)品的潤(rùn)滑方法

　　1、擺線(xiàn)減速機(jī)廠產(chǎn)品在正常情況下采用油池潤(rùn)滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。

　　2、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤(rùn)滑，為了提高減速機(jī)的性能、延長(zhǎng)擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。

　　3、擺線(xiàn)減速機(jī)廠產(chǎn)品立式安裝行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機(jī)的部件損壞。

　　4、加油時(shí)可旋開(kāi)機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開(kāi)機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無(wú)潤(rùn)滑油。

 　5、次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油，以后再連續(xù)工作，每半年更換一次，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油對(duì)于延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

　　6、擺線(xiàn)減速機(jī)廠發(fā)出的減速機(jī)已加潤(rùn)滑油脂，每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤(rùn)滑油脂。ZSY450撕碎機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)報(bào)價(jià)

大家都知道，蝸輪蝸桿減速機(jī)在制造廠商的輸煤體系中，應(yīng)用規(guī)模是很多的，因而呢，如果發(fā)生漏油等一連串機(jī)器設(shè)備狀況就會(huì)造成愈來(lái)愈多非常 頭疼的后果，那便是驅(qū)動(dòng)力損壞還會(huì)有環(huán)境污染問(wèn)題，如此一來(lái)就會(huì)讓蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)齒輪的齒合面沖突量提高造成損壞更加嚴(yán)重，從而發(fā)生咬焊或剝離的狀況，如此一來(lái)會(huì)造成機(jī)器設(shè)備事端的發(fā)生危害到正在應(yīng)用減速機(jī)的工作人員，而這種漏油狀況則是常發(fā)狀況。ZSY450撕碎機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)報(bào)價(jià)

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)漏油是擺線(xiàn)針輪減速機(jī)常見(jiàn)故障之一，是令人的問(wèn)題，怎么有效地管理漏油是人們關(guān)注的。擺線(xiàn)針輪減速機(jī)回油是否暢流也是擺線(xiàn)針輪減速機(jī)漏油的一個(gè)重要因素。

回油暢流就是要使可能外滲漏的油能夠比較通暢地流回箱內(nèi)去。例如，飛濺在箱內(nèi)壁上的油，需求使它盡快地流回箱內(nèi)的油池，因而將擺線(xiàn)針輪減速機(jī)箱蓋內(nèi)壁制成圓弧形，為了不讓油在軸頭密封設(shè)備處停留，以防油沿軸頭逐漸往箱體外滲漏，軸頭處采用油溝式密封設(shè)備，油溝下端開(kāi)有回油精，可使積聚在油溝處的油流回到箱體內(nèi)，避免走漏。

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)箱座緒合面上長(zhǎng)方形斷面的回油槽，可使飛濺在箱蓋內(nèi)壁上的油沿內(nèi)壁滴下，聚集到回油槽內(nèi)，再流回油池?；亓鞑鄣某叨染藜?xì)能夠依據(jù)規(guī)劃需求而定，有些擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的箱座的單個(gè)回油槽偏小，不能真正地起到回流楊流作用。ZSY450撕碎機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)報(bào)價(jià)

齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求

由于齒輪減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的齒輪減速機(jī)斷軸以外，齒輪減速機(jī)的輸出軸如果折斷。錯(cuò)誤的選型致使所配齒輪減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)這是不正確的。我們要做到以下2點(diǎn)：1.所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩。2.考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。