KQGZ抗震滑動球型鋼支座安裝

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】安裝1、 球型支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、 下部鋼筋砼柱的標號不得低于0級。

3、 柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。

4、 活動支座根據(jù)設(shè)計需要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。

5、 支座和預(yù)埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、 安裝前應(yīng)使下部結(jié)構(gòu)的標高和水平度滿足設(shè)計要求。支座四角高差不大于1㎜。7、 支座中心線應(yīng)與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。

8、 支座安裝就位后，底板與預(yù)埋鋼板焊接就符合設(shè)計要求。待梁體施工完畢后，應(yīng)立即拆除臨時連接件。

9、 支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責安裝）。

抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)，大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在高烈度區(qū)更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】主要技術(shù)性能

1、 支座磨擦系數(shù)為0.03；

2、 支座水平剪力大于豎向承載力的20%；

3、 支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；

4、 支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級；

?滑動球型鋼支座住宅在經(jīng)濟效益和社會效益上的優(yōu)勢

【滑動球型鋼支座】住宅在經(jīng)濟效益和社會效益上的優(yōu)勢

（1）基礎(chǔ)造價省——當遇到地基承載力較低，由于自重輕，則可能對地基不用處理或適當處理就能夠滿足建筑對地基的承載力要求，從而節(jié)約地基處理費用和基礎(chǔ)造價的費用。

（2）施工工期短、占用場地小——由于鋼結(jié)構(gòu)主體構(gòu)件工廠化生產(chǎn)，再運抵現(xiàn)場完成組裝，對現(xiàn)場施工作業(yè)面非常狹小的場地，具有非常明顯的優(yōu)勢，大大減少了現(xiàn)場加工所需要的作業(yè)面?；A(chǔ)施工、樓板施工與鋼構(gòu)件加工可以采用平行作業(yè)的方式交叉或同時進行，從而大大地縮短現(xiàn)場的施工工期，與傳統(tǒng)砼結(jié)構(gòu)的施工工期相比，能縮短約1/4~1/3的工期。

【滑動球型鋼支座】部件以填充四氟乙烯板為主，不加硅脂潤滑。盡管填充聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)大于純聚四氟乙烯，但由于我國是多的國家，支座所承受水平力由力控制，聚四氟乙烯滑板的摩擦系數(shù)不是控制因素。它也可分為固定式和可動式?？拐痖驹O(shè)置在橋梁界面中心下部。在梁體下伸出一個短鋼箱，插入設(shè)置在橋墩的鋼箱內(nèi)，兩個鋼箱之間填充高阻尼材料，以引起緩存阻尼作用?？拐痖疽矃^(qū)分為固定式和可動式兩種，固定式抗震榫在鋼箱內(nèi)沿順橋向設(shè)有鋼板彈簧，用于增加抗震榫的縱向剛度，并可在后提供一定的支座復位能力。

滑動球型鋼支座耐火性能好

【滑動球型鋼支座】雖然是不燃燒體，但就其自身耐火性能來講，遠低于磚石和鋼筋混凝土，鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火性能差。因此，針對鋼結(jié)構(gòu)建筑消防安全方面存在的耐火等級先天較低的情況，應(yīng)鼓勵摸索研究鋼結(jié)構(gòu)防火保護新措施，研究耐火性能好、時效長、粘結(jié)力高的鋼結(jié)構(gòu)防火材料以及金屬、非金屬鋼結(jié)構(gòu)復合防火材料，積極應(yīng)用建筑耐火鋼，進一步提高鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火性能。綠色建筑，是未來世界建筑業(yè)的發(fā)展方向，中國與世界建筑業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)艱巨。鋼結(jié)構(gòu)雖有其獨特的優(yōu)勢，但節(jié)能減排也道遠。

【滑動球型鋼支座】是客運專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運專線鐵路箱型簡支梁橋上，均采用滑動球型鋼支座，主要原因是由于滑動球型鋼支座構(gòu)造簡單、性能可靠、造價低廉，在國內(nèi)已經(jīng)有近三十年的使用經(jīng)驗。此時滑動球型鋼支座中的橡膠，對箱性梁各支座的反力有一定的調(diào)整作用，對梁體的垂直荷載由一定的減震作用，因此滑動球型鋼支座是科員專心鐵路橋梁上的支座。

【滑動球型鋼支座】應(yīng)該盡可能采用更科學合理的數(shù)理統(tǒng)計評定方法。只要強度相同，齡期相同，材料來源、生產(chǎn)工藝條件和配合比相同，都應(yīng)采用數(shù)理評定方法，以求能較真實地反映實際情況。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數(shù)孔作為一批。每批的混凝土試件組數(shù)也不宜太多，一般不超過80——100組。

?DX單向滑動球型鋼支座適應(yīng)坡度范圍

.【DX單向滑動球型鋼支座】適應(yīng)坡度范圍

.【DX單向滑動球型鋼支座】該系列支座出廠時已進行標準轉(zhuǎn)角和坡度設(shè)定，用戶可根據(jù)實際情況進行轉(zhuǎn)角和坡度的綜合選擇。

1）、標準轉(zhuǎn)角為0.04rad的系列支座：標準坡度為6％；適應(yīng)坡度范圍：適應(yīng)小于等于8％的縱坡，同時適應(yīng)小于等于4％的橫坡。

2）、標準轉(zhuǎn)角為0.08rad的系列支座：標準坡度為10％；適應(yīng)坡度范圍：適應(yīng)小于等于12％的縱坡，同時適應(yīng)小于等于8％的橫坡。注：支座縱向?qū)嶋H所需轉(zhuǎn)角和坡度可在標準轉(zhuǎn)角和縱坡總量中分攤；橫坡是靠轉(zhuǎn)角貢獻，極限橫坡僅用于橫向不需轉(zhuǎn)動的場合。

【DX單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養(yǎng)護細則

⑴、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40（局部承壓強度不小于20MPa），支座上、下座板的承載混凝土應(yīng)按JTJ021－89《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》中局部承壓的有關(guān)要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。

⑵、.【DX單向滑動球型鋼支座】下面建議設(shè)置支承墊石，支承墊石的表面應(yīng)平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預(yù)留調(diào)平層厚度。支承墊石頂面與下支座板結(jié)合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應(yīng)于支座周圍采取有效的排水措施。