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通??爝f業(yè)務(wù)比快運業(yè)務(wù)運輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小,但實際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運輸方式分類,快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運輸為核心,連接航空、公路、水運的多式聯(lián)運物流服務(wù)平臺。
目前,菜鳥已在中國杭州、義烏、香港,以及馬來西亞吉隆坡、比利時列日、莫斯科等地陸續(xù)啟動建設(shè)eHub,為行業(yè)提供國際物流基礎(chǔ)設(shè)施。社區(qū)服務(wù)和跨境市場都是顯而易見的藍(lán)海,相比之下,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的增量價值則表現(xiàn)得“隱晦”一些。在5月7日舉行的首屆中國國際消費品博覽會上,菜鳥方面表示,將圍繞海南加大物流能力投入,為商家提供全鏈路智慧物流服務(wù)。
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人們對于海量數(shù)據(jù)的挖掘和運用,預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來?!薄按髷?shù)據(jù)”在物理學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等領(lǐng)域以及軍事、金融、通訊等行業(yè)存在已有時日,卻因為近年來互聯(lián)網(wǎng)和信息行業(yè)的發(fā)展而引起人們關(guān)注。
總體上看,我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、但效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右,也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。