刀頭硬度和結(jié)合劑硬度有關(guān)

刀頭硬度一般來說，結(jié)合劑的硬度越高，其抗磨損能力越強(qiáng)。因而，當(dāng)鋸切研磨性大的巖石時，結(jié)合劑硬度宜高；當(dāng)鋸切材質(zhì)軟的巖石時，結(jié)合劑硬度宜低；當(dāng)鋸切研磨性大且硬的巖石時，結(jié)合劑硬度宜適中。

金剛石鉆頭是鉆探領(lǐng)域鉆頭的總稱，其分類方法比較多，一般以用途分類，分為：地質(zhì)金剛石鉆頭、 煤田金剛石鉆頭和石油金剛石鉆頭。

金剛石樹脂砂輪用途： 　

1、金剛石樹脂砂輪(樹脂刀磨砂輪)可根據(jù)產(chǎn)品型號多款供選（平行砂輪、平行帶弧砂輪、雙面凹砂輪、雙斜邊砂輪、碗型砂輪）等。 　　

2、平行砂輪:主要用于硬質(zhì)合金的外圓磨削和刀刃加工； 　　

3、平行帶弧砂輪:主要用于硬質(zhì)合金的成形磨削和圓弧面的成形磨削； 　　

4、雙面凹砂輪:主要用于磨削量具和無芯磨砂輪機(jī)； 　　

5、雙斜邊砂輪:主要用于硬質(zhì)合金類齒輪滾刀、螺紋刀具的成型磨削；

以立方氮化硼磨料為原料，分別用金屬粉、樹脂粉、陶瓷作結(jié)合劑燒結(jié)成各種形狀的磨具，用于工業(yè)磨削、拋光、研磨。

國內(nèi)樹脂金剛石砂輪的品種和產(chǎn)量也逐年增加，質(zhì)量不斷提高，應(yīng)用日益廣泛。樹脂結(jié)合劑金剛石砂輪不足之處是耐熱性差，且不適合大負(fù)荷磨削。

軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設(shè)已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)是從德國 博格集團(tuán)引人我國。砂輪的平衡不好，必須對砂輪進(jìn)行精細(xì)的平衡，以便砂輪在工作時處于良好的平衡狀態(tài)。近年來國內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國外制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化水平已 達(dá)到設(shè)計、使用要求，成本遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。

生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質(zhì)的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產(chǎn)工時在60h以 上。磨邊輪過后磨之后磨邊輪過后磨之后:600×600(mm)磚對角線控制在848-849(mm)，800×800(mm)磚對角線控制在1131-1132mm。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質(zhì)量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。