鈑金加工簡述

使用了榫結(jié)構(gòu)，工件折彎后配合點(diǎn)焊工藝，可完成整個(gè)流程。多重折彎工藝在海內(nèi)的箱體系體例造業(yè)已經(jīng)比較普及。這種工藝方法加工效率低、鋪張材料，并且加工質(zhì)量不易保證，但不需要正確的展開圖尺寸。鈑金加工流程沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點(diǎn)），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應(yīng)的模具來完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。在航空產(chǎn)業(yè)中，鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體的主要部門，約占飛機(jī)零件總數(shù)目的70%。突破了傳統(tǒng)工藝下的設(shè)計(jì)思惟，達(dá)到了縮短工期，降低本錢的目的。它有其設(shè)計(jì)與工藝上獨(dú)特的地方。

鈑金加工廠

隨著鈑金加工工藝的飛速發(fā)展，國內(nèi)的加工工藝也是日新月異，和國外發(fā)達(dá)國家之間的差距越來越小，很多外資企業(yè)紛紛將制造基地轉(zhuǎn)移到中國，同時(shí)，也給鈑金加工帶來了許多革命性的理念。

作為傳統(tǒng)的鈑金切割設(shè)備，主要有（數(shù)控的和非數(shù)控）剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。這些設(shè)備在市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，一則他們熟為人知，二則價(jià)格便宜，雖然他們相對(duì)于激光切割等現(xiàn)代工藝來說劣勢(shì)非常明顯，但他們也各自有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

鈑金加工

成形：

鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形可分為手工成形和機(jī)器成形兩種。手工成形往往作為補(bǔ)充加工或修整工作?很少采用。未來幾年將是鈑金行業(yè)的震蕩期,這種高速震蕩帶來的直接后果是導(dǎo)致現(xiàn)在鈑金廚衛(wèi)品牌陣營中兩極分化的趨勢(shì)擴(kuò)大。但在加工一些形狀較為復(fù)雜或易發(fā)生變形的料件時(shí)?仍離不開手工成形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。

我們這里主要討論的是機(jī)器成形：折彎成形,沖壓成形。