三開道岔：三開道岔是當(dāng)需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)單開道岔時(shí)鋪設(shè)的一種道岔。三開道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的。

 三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和為短。

交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機(jī)車從一條鐵路進(jìn)入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實(shí)現(xiàn)機(jī)車的軌道轉(zhuǎn)換

3、整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油。整修路肩，疏通排水設(shè)備，除去道床雜草和路肩大草。

　　清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。

4、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

　　5、修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志，整修道口及其排水設(shè)備，收集舊料。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鐵路等交通行業(yè)也在不斷的改進(jìn)、提升。越來(lái)越多的提速道岔出現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸中，這種道岔不但需要滿足質(zhì)量上的硬性要求，還需要具備耐摩擦和耐高溫的作用，這樣才能長(zhǎng)時(shí)間使用而減少損壞情況的發(fā)生。

煤礦道岔主要用于機(jī)車車輛轉(zhuǎn)道使用，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔的出現(xiàn)，可以增強(qiáng)線路的通過(guò)能力，所以道岔在鐵路線上起到了相當(dāng)重要的作用。

較早的鐵路道岔我們也叫做單開道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們便發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因?yàn)榈啦黹L(zhǎng)度長(zhǎng)造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。

鐵路道岔是鐵路上不可缺少的，它的出現(xiàn)也減少了大量的鐵路道岔修建。鐵路道岔也是鐵路上較為薄弱的一環(huán)，若是沒有做好鐵路道岔的維護(hù)工作，則會(huì)對(duì)后期的應(yīng)用造成影響。鐵路道岔在使用中也是經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的，這樣才能更加適用于列車在鐵路上的運(yùn)轉(zhuǎn)。