塑料齒輪材料：

　　聚甲醛(POM)作為一種齒輪、‘的熱塑性工程塑料，已有40多年的歷史。由于聚甲醛吸濕性特小，可保證齒輪長時間的尺寸穩(wěn)定性和在較寬廣溫度范圍內(nèi)的、耐腐蝕等優(yōu)良特性和自潤性能，一直是塑料齒輪中的工程塑料。

　　尼龍(PA66和PA46等)具有良好的堅韌性和耐用度等優(yōu)點，是另一種齒輪常用工程塑料。但尼龍具有較強的吸濕性，會引起了塑件性能和尺寸發(fā)生變化。囚此，尼龍不適合精密傳動用齒輪。

　　聚碳酸酯(PC)具有優(yōu)良的抗沖擊和耐候性、硬度高、收縮率小和尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點。但聚碳酸醋的自潤性能、耐化學性能和耐疲勞性能較差。這種材料無色透明，易于著色，塑件美觀，在儀器儀表精密齒輪傳動和工藝裝飾品中，仍多有應(yīng)用。

　　聚對二酞對二胺(PPA)具有高熱變形穩(wěn)定性，可以在較高、較寬的溫度范圍內(nèi)和高濕度環(huán)境中，保持其優(yōu)越的機械強度、硬度、耐疲勞性及抗蠕變性能。可以在某些PA6,PA“齒輪所無法承受的高溫、高濕等條件下，仍擁有正常工作的能力。

塑料齒輪注塑模工藝條件:

干燥處理：如果材料儲存在干燥環(huán)境中，通常不需要干燥處理。

熔化溫度：均聚物材料為190~230C；共聚物材料為190~210C。

模具溫度：80~105C。為了減小成型后收縮率可選用高一些的模具溫度。

注射壓力：700~1200bar

注射速度：中等或偏高的注射速度。

流道和澆口:

可以使用任何類型的澆口。如果使用隧道形澆口，則使用較短的類型。對于均聚物材料建議使用熱注嘴流道。對于共聚物材料既可使用內(nèi)部的熱流道也可使用外部熱流道。

塑料制品具有良好的綜合性能，包括力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學藥品性和自潤滑性，且摩擦系數(shù)低，有一定的阻燃性，易于加工，適于用玻璃纖維和其它填料填充增強改性，提和擴大應(yīng)用范圍,其次其過載保護功能，當扭矩過大，齒輪本身損壞，動力傳動中斷從而保護下級裝置或人生安全，減少損失。聚對二酞對二胺(PPA)具有高熱變形穩(wěn)定性，可以在較高、較寬的溫度范圍內(nèi)和高濕度環(huán)境中，保持其優(yōu)越的機械強度、硬度、耐疲勞性及抗蠕變性能。

 由于塑料具有無毒、質(zhì)輕、優(yōu)良的機械強度、耐磨性及較好的耐腐蝕性，因此廣泛應(yīng)用于代替銅等金屬在機械、化工、儀表、汽車等工業(yè)中制造軸承、齒輪、泵葉及其他零件。聚酰胺熔融紡成絲后有很高的強度，主要做合成纖維并可作為縫線

它是真正意義上的自潤滑尼龍，在澆鑄過程中形成了液體潤滑系統(tǒng)，使得油尼龍軸承使用壽命明顯提高，達到普通尼龍6軸承壽命的6倍和磷青銅軸承壽命的25倍！油尼龍內(nèi)含的潤滑劑不會流失、吸附和耗盡，也不需要重新添加。與矩形螺紋相比，傳動效率略低，但工藝性好，牙根強度高，對中性好。潤滑劑在油尼龍極大地拓寬了尼龍的使用范圍，特別是對一些不能潤滑的部件。

齒輪側(cè)隙測量      相互嚙合的兩齒輪輪齒之間要有一定的側(cè)隙，才能保證正常的傳動。這種側(cè)隙是通過控制兩齒輪的齒厚來實現(xiàn)的。齒輪能夠相互嚙合的機械零件的齒輪，它在機械傳動和整個領(lǐng)域的機械應(yīng)用非常廣泛。側(cè)量齒厚的方法有5種:公法線長度、M值、雙嚙綜合測量、固定弦和齒厚尺直接測量。本節(jié)僅介紹齒輪公法線長度、M值的測量和雙嚙綜合測量。 測量公法線長度可得到公法線長度變動量Fw和公法線平均長度偏差Ew。有關(guān)齒輪的公稱公法線長度以及跨齒數(shù)，·應(yīng)標注在產(chǎn)品圖中。齒輪的公法線長度可按章第五節(jié)相關(guān)公式計算;有關(guān)Fw和Ew可從相應(yīng)標準中查取.