使用溢流閥門制動的回路，這一回路能夠?qū)σ簤厚R達達到雙方向的制動，并且能夠起到緩沖作用。針對液壓馬達性能檢測問題，綜合l運用控制原理、液壓傳動、計算機信號測試、流體力學(xué)等理論，解決了生產(chǎn)中的實際問題，提高了液壓馬達的利用率和可靠性，具有較好的應(yīng)用價值。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時候，它在慣性的作用下變成液壓泵，經(jīng)夠高壓側(cè)的一向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達制動，液壓泵還能夠經(jīng)夠其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補油。用蓄能器制動的回路，在靠近它的進出油孔的地方裝設(shè)蓄能器，能夠?qū)λ_到雙向的制動。

    當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時候，原馬達的出油空因為電機變?yōu)楸枚兂筛邏?，這一邊的蓄能器容納泵所排出的油，另外一邊的蓄能器則可提供補油。第三：所謂的伺服電機，伺服電機是自動裝置中的執(zhí)行元件，它的最l大特點是可控。使用常閉樣式的制動器制動的回路之一，這一回路通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左邊或右邊的時候，壓力油經(jīng)過液動換往閥進入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達工作。當(dāng)手動換向閥放在中位的時候，剎車缸當(dāng)中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達實施制動。

　　早起的液壓馬達的性能檢測主要是靠維修工程師利用極簡單的儀器。有些廠商雖標(biāo)明自己馬達的軸密封可以承受高壓，對此筆者認為，任何液壓產(chǎn)品的動密封都有時效性，而且一般來說，它是液壓元件中最l先、最易失效的部分，如果因為某種原因而失效的話，則會有高壓油從此處噴出，這對操作者和現(xiàn)場工作人員來講是一個潛在的危險。儀表和憑個人的實踐經(jīng)驗完成，測試結(jié)果不準(zhǔn)確，主觀性強。近年來，隨著液壓設(shè)備向高速、自動化方向發(fā)展，對液壓元件性能檢測的要求也越來越高。傳統(tǒng)的檢測方法和手段已無法滿足實際應(yīng)用的需求，采用計算機技術(shù)進行液壓馬達性能檢測已成為當(dāng)前的發(fā)展主流。--玩具馬達

　　液壓馬達的性能檢測的任務(wù)是利用計算機建立一套數(shù)據(jù)采集和數(shù)字控制系統(tǒng)，與檢測試驗臺連接起來，由計算機對各試驗參數(shù)。如壓力、流量、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)進行數(shù)據(jù)采集、量化和處理，并輸出測試結(jié)果。

　　液壓馬達的計算性能檢測系統(tǒng)在提高設(shè)備檢測精度、檢測速度、檢測重復(fù)性和可靠性方面，以及在節(jié)省人力和能源方面都有著顯著的優(yōu)勢，因此受到了普遍的重視。但控制的狀態(tài)及環(huán)境其實是復(fù)雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統(tǒng)的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統(tǒng)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也將被納入成為智能型P。針對液壓馬達性能檢測問題，綜合l運用控制原理、液壓傳動、計算機信號測試、流體力學(xué)等理論，解決了生產(chǎn)中的實際問題，提高了液壓馬達的利用率和可靠性，具有較好的應(yīng)用價值。--玩具馬達

　　齒輪減速馬達接線盒自行更改方向如何操作

　　第-步把固定風(fēng)罩的螺絲打開，將風(fēng)罩拆開。

　　第二步把馬達螺全擰松，將馬達和減速機連接部分敲松。

　　第三步把線圈總成轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到接線盒需要的位置(提示:轉(zhuǎn)動方向可分為，依出力軸看配線盒方向。G1左方向（標(biāo)準(zhǔn)型）G2右方向 G3上方向 G4下方向)。

　　完成好馬達接線盒位置后在組裝回馬達，將馬達螺全固定好（注意：固定之前用手轉(zhuǎn)動風(fēng)葉，細心聽馬達是否正常。如果有微小的噪音或者內(nèi)部齒輪零件振動，表明馬達跟減速機沒有完全對接好）。z后在將后蓋安裝上去。

氣動馬達也稱為風(fēng)動馬達，是指將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械能的裝置。一般作為更復(fù)雜裝置或機器的旋轉(zhuǎn)動力源。氣動馬達按結(jié)構(gòu)分類為：葉片式氣動馬達，活塞式氣動馬達，緊湊葉片式氣動馬達，緊湊活塞式氣動馬達。

　　1）徑向活塞氣動馬達非常相似早期的老式徑向活塞航空發(fā)動機，區(qū)別只是徑向活塞馬達是用空氣作為燃料。2、液壓馬達便于調(diào)速,依靠液壓閥的調(diào)節(jié),可以在0-最l大轉(zhuǎn)速之間無極調(diào)節(jié),馬達本身不需要特殊設(shè)計,成本低。徑向活塞馬達分4，5 和 6 缸的徑向活塞馬達，其輸出扭矩是由氣缸內(nèi)活塞上的壓力產(chǎn)生的。徑向活塞氣動馬達的特點是低速動力輸出裝置，空轉(zhuǎn)速度通常在3500RPM或低于3500RPM.徑向活塞氣動馬達能夠在任何輸出速度上承受重載，徑向活塞式馬達主要用作固定動力源。

　　2）活塞式氣動馬達結(jié)構(gòu)原理通過曲柄或斜盤將若干個活塞的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動的氣動馬達。其結(jié)構(gòu)有徑向活塞式和軸向活塞式兩種。

　　a所示為普通的徑向活塞式氣動馬達的結(jié)構(gòu)原理。工作機是利用機械能對外做功:傳動裝置設(shè)在原動機和工作機之間,起傳遞動力和進行控制的作用。其工作室由活塞和缸體構(gòu)成。3～6個氣缸圍繞曲軸呈放f射狀分布，每個氣缸通過連桿與曲軸相連。通過壓縮空氣分配閥向各氣缸順序供氣，壓縮空氣推動活塞運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)配氣閥轉(zhuǎn)到某角度時，氣缸內(nèi)的余氣經(jīng)排氣口排出。改變進、排氣方向，可實現(xiàn)氣馬達的正、反轉(zhuǎn)換向。

　　b所示為軸向活塞式氣馬達的結(jié)構(gòu)原理。在軸向均布著氣缸，在輸入壓縮空氣的作用下氣缸活塞依次作往復(fù)直線運動，通過斜盤作用，把直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S的回轉(zhuǎn)運動。