SNS被動網(wǎng)施工程序

上拉錨繩安裝 

①將上拉錨繩的掛環(huán)掛于工字鋼頂端掛座上，然后將拉錨繩的另一端與對 應(yīng)的上拉錨桿環(huán)套連接并用繩卡暫時固定。

②通過上拉錨繩來按設(shè)計方位調(diào)整好工字鋼的方位，拉緊上拉錨繩并用繩 卡固定。

側(cè)拉錨繩安裝 

安裝方法同上拉錨繩，上拉錨繩安裝完畢后，進(jìn)行側(cè)拉錨繩的安裝。

四川龍盾交通工程有限公司從事防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、波形護(hù)欄研發(fā)、制造、安裝的專業(yè)公司。沿防護(hù)網(wǎng)安裝線路靠山體側(cè)地質(zhì)較好段打插一排Φ22鋼筋地錨(長1。本公司擁有自己的工廠實體、設(shè)備技術(shù)，可自行設(shè)計和根據(jù)客戶要求生產(chǎn)各種防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、植生袋等。我司具有良好的組織管理能力和對外協(xié)調(diào)能力以及規(guī)范的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，是一家集生產(chǎn)、銷售、售前售中售后服務(wù)為一體的大型防護(hù)網(wǎng)專業(yè)化公司。

被動防護(hù)網(wǎng)安裝

被動防護(hù)網(wǎng)安裝的國家標(biāo)準(zhǔn)：測量放線基座拉錨繩施工基座安裝工字鋼柱安裝支撐繩的安裝,調(diào)試:上、下支撐繩都是雙繩,先安裝上支撐繩,再安裝下支撐繩,第二根下支撐繩與第壹根安裝同法反向,蕞后在距減壓環(huán)約40cm處用一個繩卡將2個底部支撐繩相互聯(lián)結(jié),形成2根相互交錯的雙支撐繩結(jié)構(gòu);掛環(huán)形鋼繩網(wǎng)并縫合:環(huán)形鋼絲繩網(wǎng)采用抗錯動抗脫落十字卡扣編織而成,每個環(huán)應(yīng)與周邊4個環(huán)相扣聯(lián),單個環(huán)由單根鋼絲盤結(jié)7圈而成,端頭搭接長度不小于10cm且至少三處采用鋼質(zhì)緊固件箍緊,將鋼繩網(wǎng)展開放在兩根鋼柱之間,用掛在上支撐繩上的五、六個緊線器將繩網(wǎng)拉起來,一直把它的上緣拉到與上支撐繩齊平;將縫合繩的中點固定在每一張網(wǎng)的上緣中央,從中點開始分別向左、右一個網(wǎng)眼一個網(wǎng)眼地把鋼繩網(wǎng)和支撐繩縫合在一起,到達(dá)柱頂時將縫合繩從掛座的前側(cè)穿過,不要纏繞在掛座上,轉(zhuǎn)向下順著鋼柱繼續(xù)縫合,到柱底后也從掛座的前側(cè)通過,把鋼繩網(wǎng)和下支撐繩縫合在一起;到了鋼繩網(wǎng)下緣中點,兩邊的縫合繩各穿過中點1m,用繩卡在距中點0.5m和1.0m處固定,使縫合繩在網(wǎng)下緣重疊長度超過1m;格柵網(wǎng)的鋪設(shè):格柵網(wǎng)鋪設(shè)在鋼繩網(wǎng)的內(nèi)側(cè)，上緣要高上支撐繩，并要翻轉(zhuǎn)到鋼繩網(wǎng)的外側(cè),疊蓋寬度不小于15cm;柵底部要沿邊坡面向上鋪設(shè)0.5m,封住下支撐繩與地之間的縫隙,并用石塊壓住;相鄰兩塊格柵網(wǎng)之間疊壓寬度不于10cm;用扎絲將格柵網(wǎng)固定在鋼繩上;每㎡的固定點不于4個

被動防護(hù)網(wǎng)測量放線中不可忽視的幾點因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調(diào)整位置被動防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動防護(hù)網(wǎng)上，那勢能是非常大，被動防護(hù)網(wǎng)承受的沖擊力也是非常大的。在這期間我們可以對被動防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩定點鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。