普通道路駕駛的差不多了，就可以選擇去車(chē)流量密集的城市道路實(shí)際參與駕駛了，當(dāng)然了，還是有陪同人員一起，主要練習(xí)的是城市道路的加減檔位，以及油門(mén)剎車(chē)配合，還有一些道路交通線(xiàn)的行駛規(guī)則，的就是考驗(yàn)一下個(gè)人在應(yīng)對(duì)密集車(chē)流量的心態(tài)。對(duì)新手學(xué)車(chē)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)交通法規(guī)及汽車(chē)操縱是完全不了解的。這兩個(gè)部分也是今后駕駛非常重要的，所以有的人沒(méi)有學(xué)過(guò)全科就上車(chē)會(huì)造成手足無(wú)措的緊張狀況。

駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后,接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了

駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。 轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。

后視鏡中的動(dòng)向_汽車(chē)頻道

要習(xí)慣后視鏡中的動(dòng)向，與實(shí)物比較，知道大概的距離和方位。道路情況不復(fù)雜時(shí)，也要常用余光關(guān)注車(chē)輛的后視鏡、留意車(chē)輛四周的路況和車(chē)況，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。但是后視鏡能拓寬視野，也存在盲區(qū)，新手任駕駛過(guò)程中要多積累經(jīng)驗(yàn)。加塞兒時(shí)，新手一般直覺(jué)反應(yīng)是剎車(chē)減速進(jìn)讓?zhuān)袝r(shí)候過(guò)于緊張還會(huì)令方向盤(pán)轉(zhuǎn)向過(guò)六，引發(fā)交通事故。這種情況下，與前車(chē)保持車(chē)距的學(xué)問(wèn)非常六，寧愿稍遠(yuǎn)也不要貼得過(guò)近。對(duì)方加塞時(shí)候，適當(dāng)減速，不要與對(duì)方一爭(zhēng)高下，安全。

一般調(diào)整座椅拉座椅下方的調(diào)整桿，往上拉拉到位后，雙腳著地收縮雙腿，用臀部的力量把座椅前后移動(dòng)，一般判斷座椅調(diào)的合適與否我們用左腳衡量，左腳踩下離合器整條左腿有一定的彎曲度視為合適，切記腳踩下離合器時(shí)不能伸直或過(guò)于彎曲。

手制動(dòng)俗稱(chēng)手剎，放手剎車(chē)時(shí)要把手剎車(chē)上的保險(xiǎn)按住放下，不按住是放不下去的，保險(xiǎn)是把手剎車(chē)卡住的，方法是向上拉的同時(shí)按下手剎車(chē)保險(xiǎn)，向下放到位。拉手剎車(chē)方法就不用按手剎車(chē)保險(xiǎn)了，直接拉上來(lái)就可以了。很多同學(xué)放手剎車(chē)的時(shí)候不向上拉一點(diǎn)，就在按手剎車(chē)保險(xiǎn)，這樣是按不下去的，因?yàn)槭謩x車(chē)保險(xiǎn)是卡住的，向上拉一點(diǎn)手剎的同時(shí)按住保險(xiǎn)很輕松就把手剎放下去了。