藍盾鏈條，用實力說話！

【摩托車鏈條廠家】與您分享：

內(nèi)—外復(fù)合嚙合齒形鏈是一種新型齒形鏈，這種新型齒形鏈的結(jié)構(gòu)形式和新齒形決定了在齒形鏈傳動過程中與主動鏈輪嚙入時，外凸的內(nèi)側(cè)曲線齒廓首先實現(xiàn)的是與其一個輪齒的內(nèi)嚙合，如圖2-5鏈板1所示，隨著與這一輪齒的進一步嚙入，由于相鄰鏈節(jié)之間的相對轉(zhuǎn)動，則這一輪齒逐漸與相鄰鏈節(jié)的工作鏈板的外側(cè)齒廓接觸，實現(xiàn)了外嚙合，直至工作鏈板外嚙合定位在鏈輪齒槽之上，完成了一個嚙入過程。鏈節(jié)應(yīng)該從鏈輪背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動的相反方向。在由從動鏈輪嚙出時，與鏈輪齒的嚙合卻是由外嚙合逐漸過渡到內(nèi)嚙合的，從而完成一個嚙出過程。

這種新型齒形鏈兼容了內(nèi)—外嚙合齒形鏈的主要優(yōu)點。特別適用于高速且變速、變載的工況，減小了多邊形效應(yīng)、減小了沖擊與振動、降低了噪聲、提高了傳動效率。同時。特別適用于高速且變速、變載的工況，減小了多邊形效應(yīng)、減小了沖擊與振動、降低了噪聲、提高了傳動效率。由于內(nèi)、外嚙合的逐漸過渡，使鏈片內(nèi)、外側(cè)齒廓以及銷軸兩側(cè)母線、鏈片銷軸孔兩側(cè)交替承載，不僅減輕了齒形鏈鏈片和銷軸的磨損，而且使鏈輪齒交替承載，減輕了鏈輪輪齒的磨損。上述嚙合機制是內(nèi)嚙合齒形鏈和外嚙合齒形鏈所不具備的。因而，這種新型傳動可以從根本上提高齒形鏈的高速傳動性能。

我們是廠家直銷，直接把優(yōu)惠送給消費者！

在摩托車發(fā)動機內(nèi)使用的鏈條多數(shù)為套筒鏈條。而發(fā)動機內(nèi)使用的套筒鏈條又可分為時規(guī)鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發(fā)動機使用）。

發(fā)動機外使用的摩托車鏈條是用以驅(qū)動后輪的傳動鏈條（或稱驅(qū)動鏈條），絕大部分使用滾子鏈。高品質(zhì)摩托車鏈條包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。