牙l科醫(yī)l療

口腔修復(fù)體的設(shè)計(jì)與制作目前在臨床上仍以手工為主，效率較低，DLP技術(shù)不僅解決了手工作業(yè)繁瑣的程序，更消除了手工建模精l確度及效率低下的瓶頸。將設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)通過3D打印技術(shù)直接制造出樹脂模型，大大提升了制作效率。

其他行業(yè)

DLP技術(shù)更多的應(yīng)用可以與其他3D打印技術(shù)通用，比如新產(chǎn)品的初始樣板快速成型、精細(xì)零件樣板，同時隨著光敏樹脂復(fù)合材料的不斷豐富，比如類ABS、耐熱樹脂、陶瓷樹脂等新材料的開發(fā)，越來越多的應(yīng)用將會被引入DLP 3D打印技術(shù)中，如下圖所示即為ZCorp公司概念設(shè)計(jì)、原型制作的應(yīng)用案例。憑借這一核心技術(shù)，他組建了DTM公司，之后一直成為SLS技術(shù)的主要領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，直到2001年被3DSystems公司完整收購。

SLS原理

選擇性激光燒結(jié)（Selective Laser Sintering, SLS）技術(shù)由美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的C.R. Dechard發(fā)明，主要是利用粉末材料在激光照射下高溫?zé)Y(jié)的基本原理，通過計(jì)算機(jī)控制光源定位裝置實(shí)現(xiàn)精l確定位，然后逐層燒結(jié)堆積成型。切片軟件會根據(jù)待打印模型的外形，自動計(jì)算決定是否需要為其添加支撐。

SLS的工作過程與3DP相似，都是基于粉末床進(jìn)行的，區(qū)別在于3DP是通過噴射粘結(jié)劑來粘結(jié)粉末，而SLS是利用紅外激光燒結(jié)粉末。先用鋪粉滾軸鋪一層粉末材料，通過打印設(shè)備里的恒溫設(shè)施將其加熱至恰好低于該粉末燒結(jié)點(diǎn)的某一溫度，接著激光束在粉層上照射，使被照射的粉末溫度升至熔化點(diǎn)之上，進(jìn)行燒結(jié)并與下面已制作成形的部分實(shí)現(xiàn)黏結(jié)。當(dāng)一個層面完成燒結(jié)之后，打印平臺下降一個層厚的高度，鋪粉系統(tǒng)為打印平臺鋪上新的粉末材料，然后控制激光束再次照射進(jìn)行燒結(jié)，如此循環(huán)往復(fù)，層層疊加，直至完成整個三維物體的打印工作。SLS成型金屬零件的原理是低熔點(diǎn)粉末粘結(jié)高熔點(diǎn)粉末，導(dǎo)致制件的孔隙度高，機(jī)械性能差，特別是延伸率很低，很少能夠直接應(yīng)用于金屬功能零件的制造。

面對汽車個性化定制需求的逐漸興起，世界范圍內(nèi)各大汽車制造商紛紛使用3D打印技術(shù)來開發(fā)自己的新產(chǎn)品。2006年，本田集團(tuán)引入3D打印技術(shù)作為試驗(yàn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了Stratasys公司的Objet Eden5000V型3D打印機(jī)，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車多可以有300個這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。圖為本田公司的3D打印霧燈原型及其成品。耗材為液態(tài)樹脂，具有氣味和毒性，需密閉，同時為防止提前發(fā)生聚合反應(yīng)，需要避光保護(hù)。