FDM發(fā)展歷程

熔融沉積成型,是上世紀(jì)八十年代末，由美國(guó)Stratasys公司的斯科特·克倫普（Scott Crump）發(fā)明的技術(shù)，是繼光固化快速成型（SLA）和層疊實(shí)體制造（LOM）后的另一種應(yīng)用比較廣泛的3D打印技術(shù)。憑借這一核心技術(shù)，他組建了DTM公司，之后一直成為SLS技術(shù)的主要領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，直到2001年被3DSystems公司完整收購(gòu)。1992年，Stratasys公司推出世界上第l一款基于FDM技術(shù)的3D打印機(jī)--“3D造型者（3D Modeler）”，標(biāo)志著FDM技術(shù)步入商用階段。

FDM的應(yīng)用

人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。3D打印的模型在開(kāi)發(fā)期間就可以對(duì)人體工程學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試期間可以對(duì)模型進(jìn)行不斷修改，從而實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品全l面投入市場(chǎng)前對(duì)人體工程學(xué)進(jìn)行優(yōu)化。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和設(shè)計(jì)。利用FDM技術(shù)制作的模型可以進(jìn)行打磨、上漆等處理，從而達(dá)到與終產(chǎn)品外觀一致的目的。FDM使用生產(chǎn)級(jí)的熱塑性塑料（比如ABS），可以獲得與終產(chǎn)品相似的使用感受。

看3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用如何貫穿整個(gè)生命周期

汽車(chē)整個(gè)生命周期包括研發(fā)、生產(chǎn)和使用三個(gè)環(huán)節(jié)，3D打印在每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中均有應(yīng)用。3D打印在研發(fā)環(huán)節(jié)應(yīng)用較多，主要應(yīng)用于試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃凸δ苄栽?，作為設(shè)計(jì)驗(yàn)證和評(píng)估的手段。

研發(fā)環(huán)節(jié)

汽車(chē)研發(fā)環(huán)節(jié)一般包括五個(gè)階段：方案策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)。3D打印技術(shù)因其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，在研發(fā)環(huán)節(jié)的應(yīng)用較多，在概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)均有應(yīng)用，體現(xiàn)為3D打印試驗(yàn)?zāi)Ｐ?、功能性原型等形式?