路橋檢測技術(shù)應(yīng)用的重要性

      路橋檢測技術(shù)能夠?qū)β窐虻氖┕げ牧?、施工工藝、施工管理水平、施工資源配置等進(jìn)行一系列的檢驗，從而從整體評價中給予路橋施工質(zhì)量一個科學(xué)合理的評判，從而對業(yè)主了解路橋施工質(zhì)量的高低起著直接的判斷作用。因此，路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用是十分必要的。

      在路橋建筑過程中，無論是結(jié)構(gòu)設(shè)計還是施工材料的自然缺陷等，都難免與實際工況產(chǎn)生差異，這種差異性不進(jìn)行校正，必然會引發(fā)路橋施工質(zhì)量的下降。而檢測技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⑦@些問題進(jìn)行有效檢測與監(jiān)管，并且能發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。因此，路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用對于修正施工有著重要的科學(xué)意義。路橋工程試驗檢測作為工程施工質(zhì)量控制的有效手段，其目的在于通過檢測工程項目或特定工程，并以檢測結(jié)果為參考依據(jù)，對特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范與否進(jìn)行合理判別。

試驗檢測過程中存在的問題

      在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重xin——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

    （1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；甚至存在一些用來試驗檢測的設(shè)備的準(zhǔn)確度不高、陳舊不堪，部分儀器設(shè)備為仿造的不正規(guī)產(chǎn)品，產(chǎn)品主要的功能達(dá)不到相關(guān)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致給路橋工程的試驗檢測的結(jié)果不夠準(zhǔn)確。在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

    （2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；橋梁檢測的主要內(nèi)容有:一、常規(guī)定期檢測：包括橋面系檢測、上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

    （3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內(nèi)容符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003要求，除上述內(nèi)容外，報告還應(yīng)包含各橋橋梁限載、限高等標(biāo)志設(shè)置意見。

橋梁工程檢測費(fèi)用

路橋檢測注意什么？？？

1.檢測過于粗略，將結(jié)構(gòu)的重要病害忽略過去，給出的評定偏于良好，使結(jié)構(gòu)存在安全隱患。例如，一座整體現(xiàn)澆式板橋在進(jìn)行例行檢測時發(fā)現(xiàn)板底多處鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落開裂，由于這類病害在舊橋中比較普遍，當(dāng)時并未引起重視，僅按照常規(guī)方法對外露的鋼筋進(jìn)行除銹處理。但在維修中將混凝土保護(hù)層鑿掉后，發(fā)現(xiàn)全部鋼筋均銹蝕。沖擊回波檢測技術(shù)把收集到的應(yīng)力波信號針對振幅加以分析，在所得譜圖之中，出現(xiàn)明顯峰值便是因為沖擊結(jié)構(gòu)表面以及缺陷等經(jīng)過了很多次反射之后所的得到的瞬態(tài)共振峰，這些波峰可以被有效的識別出來，從而對橋梁結(jié)構(gòu)中的缺陷以及缺陷位置進(jìn)行判斷。

2.鋼筋銹蝕測試目前常用的方法是半電池電位法，該方法的準(zhǔn)確性與使用條件有很大關(guān)系，大氣相對濕度、水泥品種、水灰比、保護(hù)層厚度、氯離子含量、碳化深度等因素都會給測試結(jié)果帶來影響。現(xiàn)場檢測人員為了追求速度往往不認(rèn)真用水（用家用洗滌液）將測區(qū)混凝土潤濕，造成明顯的誤差。5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細(xì)粒土等）?；炷翗?biāo)號較高時保護(hù)層很難鑿掉，有的檢測人員將外露的鋼筋頭連接電極進(jìn)行測試，但是不用萬用表檢查鋼筋連接點(diǎn)是否與測區(qū)內(nèi)鋼筋連通，所以測試結(jié)果非常不可信。

3.橋梁荷載試驗（包括靜載試驗和動載試驗）是目前鑒定橋梁工作狀況和承載能力的重要方法之一，試驗結(jié)果直觀、明確，但需要較高的技術(shù)能力、計算分析水平與精細(xì)的現(xiàn)場測試技術(shù)相互配合才能取得好的效果。