公路路基檢測(cè)中的“彎沉”主要是檢測(cè)什么的

（1）彎沉：

      就是反應(yīng)路基或?yàn)r青路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或?yàn)r青路面所產(chǎn)生的da變形量。因?yàn)檐囕v在路面上行駛，會(huì)是路面產(chǎn)生變形，用標(biāo)準(zhǔn)軸載來測(cè)量變形量，剛性路面或半剛性路面不測(cè)彎沉的。

       路基設(shè)計(jì)交工驗(yàn)收指標(biāo)是測(cè)量路基的回彈模量，就是彎沉，施工質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度。路基設(shè)計(jì)指標(biāo)（回彈模量）與施工控制指標(biāo)（壓實(shí)度）在理論上是不統(tǒng)一的，但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實(shí)度反映路基填壓密實(shí)程度。

（2）彎沉的檢測(cè)方法常用的有：

       1.貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標(biāo)準(zhǔn)黃河車較難找；

       2.FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統(tǒng)一的控制標(biāo)準(zhǔn)，施工過程質(zhì)量難以控制，檢測(cè)時(shí)加載條件與路基工作狀況不一致；

       3.落球法及貫入桿法（動(dòng)力觸探）：快速方便，適用于細(xì)粒土，不適用于粗粒土和填石路基；

       4.CBR 值（路基填土選型指標(biāo)）：現(xiàn)場(chǎng)ji少采用，主要用于選擇填土土質(zhì)類型；

       5．便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測(cè)快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場(chǎng)地壓實(shí)，粗粒土和細(xì)粒土等）

路橋檢測(cè)校準(zhǔn)

　　檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須配備足夠的工作人員，并對(duì)工作人員進(jìn)行必要的教育和培訓(xùn)，使其具備一定的技術(shù)知識(shí)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室工作看重的是工作人員的從業(yè)素質(zhì)和從業(yè)水平。貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標(biāo)準(zhǔn)黃河車較難找。人才是寶貴的財(cái)富，其從業(yè)素質(zhì)和從業(yè)水平往往決定著實(shí)驗(yàn)室的水平，尤其是骨干人才，必須嚴(yán)格限制其任職條件，要重點(diǎn)考察其受教育程序、理論基礎(chǔ)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力等。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)明文規(guī)定技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人任職的資格條件，應(yīng)明確規(guī)定高層、中層管理人員必備的資格條件以及從事技術(shù)檢測(cè)人員的任職資格條件，也應(yīng)明確規(guī)定驗(yàn)證審核的監(jiān)督人員的任職資格與條件，并定期進(jìn)行培訓(xùn)、考核和認(rèn)可。

沖擊回波檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

       沖擊回波檢測(cè)技術(shù)指的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加一個(gè)瞬間的沖擊力，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)便會(huì)發(fā)出一些低頻率的應(yīng)力波，若是這些應(yīng)力波傳輸至橋梁結(jié)構(gòu)之中，缺陷便會(huì)將一些低頻率的應(yīng)力波反射回來，這些反射回來的應(yīng)力波便會(huì)被接收儀器所接收，然后將接收到的信號(hào)傳輸至處理單元完成信號(hào)的處理。利用地質(zhì)雷達(dá)儀器進(jìn)行檢測(cè)的主要流程為：第1，檢測(cè)人員利用筆記本電腦對(duì)控制發(fā)出指令信息。沖擊回波檢測(cè)技術(shù)把收集到的應(yīng)力波信號(hào)針對(duì)振幅加以分析，在所得譜圖之中，出現(xiàn)明顯峰值便是因?yàn)闆_擊結(jié)構(gòu)表面以及缺陷等經(jīng)過了很多次反射之后所的得到的瞬態(tài)共振峰，這些波峰可以被有效的識(shí)別出來，從而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)中的缺陷以及缺陷位置進(jìn)行判斷。

路橋檢測(cè)

程試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。樣品送驗(yàn)過晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻?，而沒等試驗(yàn)報(bào)告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時(shí)間而促成的。通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)景，并為科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策提供客觀依據(jù)．因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)囂、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、提高養(yǎng)護(hù)水平、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。