影響品質(zhì)的因素：由于外基管內(nèi)表面形狀不規(guī)則，不平高度影響了模具輪廓更大外圓尺寸全行程的通過(guò)。拉拔模具更大輪廓是機(jī)械加工的整圓，必須沿軸心線平行前行。模具與內(nèi)襯管的材質(zhì)為硬鋼于軟鋼，在拉拔擴(kuò)張過(guò)程中，模具嵌入在內(nèi)襯管內(nèi)表面中。當(dāng)外基管不規(guī)則的內(nèi)表面影響拉拔模具通過(guò)時(shí)，會(huì)造成拉拔模具軸線與內(nèi)襯管軸線形成夾角，擴(kuò)大了模具更大輪廓直徑。當(dāng)出現(xiàn)對(duì)稱(chēng)的不平高度時(shí)，由于作用在拉拔模具上的力，在3600方向上是對(duì)稱(chēng)的，這樣就會(huì)造成拉拔模具無(wú)法避讓。（2）化工行業(yè)換熱器管、腐蝕性流體、輸送管、廢氣水處理、污水排放等（3）電力行業(yè)高壓蒸汽管線、節(jié)水工程輸送管線等。兩種現(xiàn)象都會(huì)使內(nèi)襯管受擠壓處彎曲變形加大，造成拉拔模具更大輪廓處，切削內(nèi)襯管表面，引起表面光潔度的破壞，甚至無(wú)法通過(guò)。這種狀況在復(fù)合較大直徑的雙金屬?gòu)?fù)合管時(shí)更為明顯。

鋼管的使用是由1815年蘇格蘭的一位發(fā)明家為輸送燈火用煤氣而將槍筒連接起來(lái)才開(kāi)始的。無(wú)縫鋼管1836年英國(guó)已經(jīng)有了擠壓法，但直到1885年孟內(nèi)斯曼（Manmesmann）兄弟才發(fā)明了由棒鋼直接生產(chǎn)無(wú)縫鋼管的工藝。

發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外發(fā)展

美國(guó)商1務(wù)部2010年2月24日宣布初裁決定，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的無(wú)縫鋼管征收從11.06%至12.97%不等的反補(bǔ)貼關(guān)稅。雙金屬?gòu)?fù)合管相比于純合金管的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)：合金價(jià)格越高，采用雙金屬?gòu)?fù)合管節(jié)省的成本也就越多?！∶绹?guó)商2務(wù)部在一份聲明中說(shuō)，從2006年至2008年，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的無(wú)縫鋼管增加了131.52%，金額增至約3.82億美元。

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內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管中的外層鋼管是采用按“GB/T3091-2001低壓流體輸送用焊接鋼管”生產(chǎn)的焊接鋼管、或按“GB/T8163-1999輸送流體用無(wú)縫鋼管”生產(chǎn)的無(wú)縫鋼管、或按“SY/T5037-2000生產(chǎn)的螺旋縫埋弧焊鋼管” 生產(chǎn)的螺旋縫焊管。利用兩種不同材質(zhì)的機(jī)械性能，即利用外基管（碳鋼管）彈性變形范圍，利用內(nèi)襯管（不銹鋼管）屈服強(qiáng)度低的特性。輸送石油的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的外層鋼管，是按GB/T9711-1997“石油工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件”進(jìn)行生產(chǎn)的。

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焊接鋼管或無(wú)縫鋼管的抗拉強(qiáng)度都不小于335MPa，伸長(zhǎng)率不小于15%，輸送和石油的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的外層鋼管伸長(zhǎng)率達(dá)到25%，鋼管都經(jīng)過(guò)3.0MPa以上的水壓試驗(yàn)，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彎曲試驗(yàn)或壓扁試驗(yàn)。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)1秀的無(wú)縫鋼管品牌迅速崛起，逐漸成為無(wú)縫鋼管行業(yè)中的翹楚。按GB9711生產(chǎn)的輸氣、輸油鋼管，還要進(jìn)行斷裂韌性試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)和較高強(qiáng)度的耐壓試驗(yàn)。