銑刨機(jī)刀頭合理利用措施

銑刨深度越大，刀具與物料接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，摩擦發(fā)熱越多。為避免刀硬質(zhì)合金頭熱蝕，需加大冷卻刀頭的噴水量。當(dāng)銑削深度較淺時(shí)（６ｃｍ以下）應(yīng)減少冷卻刀頭噴水，以便物料的拋出，減少刀具與被銑下物料的接觸機(jī)率，減少刀具的磨損。

每工作６￣８ｈ，檢查刀具的轉(zhuǎn)動(dòng)情況和磨損情況，確保安裝的刀具能在刀座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。刀具的伸出長(zhǎng)度對(duì)施工質(zhì)量影響較大，更換刀具時(shí)盡量保證刀具伸出長(zhǎng)度一致。如銑刨刀具有１／２磨損時(shí)需更換，建議把整套刀具都更換掉；把磨損不嚴(yán)重的刀具重新組合成一套，繼續(xù)使用，這樣既能保證路面施工質(zhì)量，又能延長(zhǎng)了刀具使用壽命，減少施工成本！

銑刨機(jī)刀頭組織和力學(xué)性能分析

銑刨機(jī)刀頭組織和力學(xué)性能分析

新生產(chǎn)的一批銑刨機(jī)刀頭進(jìn)行隨機(jī)實(shí)體取樣，加工成標(biāo)準(zhǔn)缺口沖擊試樣，再進(jìn)行沖擊值測(cè)定及其硬度檢測(cè)。結(jié)果為：實(shí)體取樣的沖擊值為18.9J·cm-2，硬度為HRC53~54。從測(cè)試結(jié)果可以看出，銑刨機(jī)刀頭的沖擊值偏低，低于采掘機(jī)用截齒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的齒體沖擊值≥4.9J·cm-2的要求，而硬度遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)齒柄部分硬度的要求(HRC38~42)。齒體材料的沖擊韌性低，硬度偏高，銑刨機(jī)刀頭在使用過(guò)程雖然耐磨，但由于脆性較大，容易發(fā)生刀頭的斷裂。因此針對(duì)硬度偏高而沖擊值偏低的問(wèn)題，測(cè)試并改進(jìn)熱處理工藝，調(diào)整淬火后的回火溫度，由以前的400℃，增加到450℃，再測(cè)試刀體，得到結(jié)果為：沖擊功75J·cm-2，硬度為HRC46~47，沖擊值超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，硬度也高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

沖擊功為18.9J·cm-2的試樣，淬火后回火溫度為400℃，由于回火溫度較低，其試樣的金相組織應(yīng)為回火屈氏體，其組織形貌為鐵素體和彌散分布的細(xì)小的碳化物，板條束較細(xì)。在該溫度回火，鐵素體還未發(fā)生再結(jié)晶，組織仍保持著板條馬氏體的形狀。沖擊功為75J·cm-2的試樣，淬火后的回火溫度為450℃，回火溫度較高，金相組織為回火索氏體組織，即為粒狀碳化物和鐵素體組織，和典型調(diào)質(zhì)鋼的回火溫度相比，該試樣的回火溫度偏低，形成索氏體組織碳化物比較細(xì)小。

從上述沖擊數(shù)據(jù)和金相組織可以看出，通過(guò)調(diào)整刀具釬焊后熱處理的回火溫度，雖然可以提高刀具的沖擊值，但材料中存在較多夾雜物，也會(huì)損害刀具的韌性，容易使銑刀發(fā)生斷裂。

刀頭生產(chǎn)流程為：毛坯鍛造-數(shù)控機(jī)加工-真空焊接-真空淬火-回火-表面處理-安裝-入座，此生產(chǎn)流程的優(yōu)勢(shì)或是區(qū)別于其他廠家的制作工藝是：真空焊接和真空淬火，這兩項(xiàng)工藝使刀頭能夠更耐磨且不易斷，銑立方數(shù)更多，大大提高生產(chǎn)效率。

真空焊接的優(yōu)勢(shì)在于采用銅錳焊接，溫度可以達(dá)到1000°-1100°，這樣不會(huì)掉合金，刀頭不易斷，而其他廠家大多采用高頻焊接，溫度只能達(dá)到800°，焊接過(guò)程中掉合金，導(dǎo)致刀頭不耐磨易斷。

路面銑刨機(jī)是一種的地面檢修保養(yǎng)機(jī)器設(shè)備，路面銑刨機(jī)租用其原理是利用翻轉(zhuǎn)切削的方式 把瀝青混合料地面部分或是所有粉碎，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：挑選柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷方法是水冷散熱還是風(fēng)冷，商品品牌或生產(chǎn)廠商，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)合乎TIER1或是TIER2，以考慮工程施工自然環(huán)境為標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)綜合國(guó)力的提高，城鎮(zhèn)都市化、中等城市進(jìn)口替代、一二線城市花園化的發(fā)展趨勢(shì)日漸顯著，市政道路的擴(kuò)建工程工程項(xiàng)目也愈來(lái)愈多。