秸稈可以成為環(huán)保燃料的原材料

秸稈燃料是一種燃料，替代煤炭運(yùn)用的燃料，容易熄滅，增加二氧化碳的排放量。除了可以熄滅之外還有枯燥水果的功用，推進(jìn)了農(nóng)作物秸稈再遠(yuǎn)應(yīng)用，不在浪

費(fèi)在地里。另一方面也是促進(jìn)農(nóng)商品枯燥，節(jié)能降耗。

一年一個(gè)地域就有少量的秸稈存在，如今城鎮(zhèn)化的開展招致很多地域曾經(jīng)沒有農(nóng)作物種植，秸稈在增加，即便還有弄作爲(wèi)種植也不會(huì)和之前一樣將秸稈保管起來

使，根本上都是廢置在田地里，形成了資源的糜費(fèi)，試想一下一年能糜費(fèi)多少動(dòng)力。

假如我們將這些秸稈使用起來，不只當(dāng)做燃料，還可以當(dāng)做枯燥資料運(yùn)用，并且有的秸稈是可以制造成植物需求的飼料運(yùn)用。資源的合理應(yīng)用可以節(jié)省資源，對

于用戶來說也是浪費(fèi)了收入，農(nóng)業(yè)種植業(yè)添加了一份支出。

顆粒的價(jià)格將受到木質(zhì)顆粒長期合同的嚴(yán)重影響。事實(shí)上，如上所述，現(xiàn)貨市場的波動(dòng)性增加，因?yàn)榇蠖鄶?shù)市場是長期合約。由于如此大比例的市場已經(jīng)處于長期的“買或付”的合約之下，當(dāng)市場處于需求過?；蚬?yīng)過剩時(shí)期時(shí)，大部分市場調(diào)整必須發(fā)生在現(xiàn)貨交易市場占據(jù)的10%至20%市場總量之內(nèi)。從長期來看，合同價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格應(yīng)該趨近于市場均衡價(jià)格。

生產(chǎn)和交付顆粒的內(nèi)在成本，包括典型的利潤率，將決定長期供應(yīng)合同的市場價(jià)格。

許多預(yù)測模型的模塊使用油價(jià)作為成本不確定性的一個(gè)重要因素。采伐和運(yùn)輸木材到制粒廠，轉(zhuǎn)換成顆粒，通過卡車、鐵路和船舶運(yùn)輸物流，所有這些都包含大量的燃油成本(如柴油和船用燃料)。FutureMetrics利用美國能源信息管理局()對油價(jià)(西德克薩斯中質(zhì)或WTI)的預(yù)測。下面的圖表顯示了對石油價(jià)格的預(yù)測(假設(shè)年通脹率為2%，以美元計(jì)算)和實(shí)際價(jià)格的預(yù)測范圍。

通過歷史顆粒海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率，可以洞悉來自各個(gè)顆粒出口碼頭的典型尺寸船舶的預(yù)期長期市場率。FutureMetrics并沒有試圖預(yù)測運(yùn)輸成本波動(dòng)的中短期驅(qū)動(dòng)因素。

估計(jì)預(yù)期的未來到岸價(jià)格的方法包括對顆粒成本的每個(gè)主要組成部分進(jìn)行獨(dú)立預(yù)測：

?交付到顆粒機(jī)的木材成本

?顆粒機(jī)轉(zhuǎn)換成本(不含木材成本)

?顆粒生產(chǎn)商的預(yù)期利潤率(以每噸EBITDA作為模型投入)

?從工廠到港口的內(nèi)陸運(yùn)輸，以及港口儲(chǔ)存和裝載成本

　　1、生物質(zhì)能源是低炭能源：BMF的熄滅以揮發(fā)份為主，其固定(fixed)炭含量僅為15%左右，因而生物質(zhì)顆粒燃料是典型的低炭燃料。

　　2、生物質(zhì)顆粒燃料更大化減少排放：BMF含硫量比柴油還低，僅為0.05%，不需設(shè)置脫硫安裝就可完成減排。

　　3、粉塵（形態(tài)：固體微粒）排放及格：BMF灰份為1.8%，是煤基燃料(fuel)的1/10左右，設(shè)置簡單的除塵安裝就可完成粉塵排放及格。生物質(zhì)能源顆粒生物質(zhì)顆粒燃料技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和使用。使用生物能源顆粒的方便程度可與燃?xì)?、燃油等能源媲美?

　　4、減少NOx的生成：BMF氮含量低，氧含量高，燃料時(shí)能頂事減少空氣的需求量，減少NOx的生成。

　　5.生物質(zhì)燃料熄滅后灰碴，極大地減少堆放煤碴的場地，降低（reduce)出碴費(fèi)用。