車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

任何簡單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)。行車的構(gòu)造及組成部分在工業(yè)起重行業(yè)，常?？梢月牭叫熊?，可是行車是什么，主要是做什么用的由什么組成，您清楚嗎?！痘茨献印分姓f我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。行車又稱跑車，或稱搬運小車，安裝在承重索上，在牽索和承重索的作用下，沿承重索往返運行和起吊重物，這是簡易架空纜索吊中的一個主要組成部分。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

    車輪的硬度檢驗
    車輪的硬度檢驗多采用便攜式硬度計進(jìn)行。檢驗車輪的踏面硬度時，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點，2點合格即為踏面硬度合格。圓錐形圓錐鼓形行車輪踏面內(nèi)容常錐度為1：10，安裝時將車輪直徑大的一端安裝在跨度內(nèi)側(cè)正錐法安設(shè)，使得運轉(zhuǎn)堅忍，主動走直效果好。
    車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證車輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗?？蓪⒁怀善奋囕営帽〉钠姐姷秾④囕喥书_，墊實剖開的車輪，用硬度計在20mm處進(jìn)行檢驗。銑刀時注意切削速度及冷卻問題，避免切面過熱。