下面為您分享:物流服務(wù)水平評判標(biāo)準(zhǔn)

無論是網(wǎng)上物流還是網(wǎng)下物流，物流服務(wù)都需要有個(gè)比較，沒有比較就沒有鑒別。物流服務(wù)水平高低如何判斷，請看物流超市為你道來。

一：貨運(yùn)價(jià)格水平，和同行業(yè)相比，就是性價(jià)比的比較。

第二，物流費(fèi)用的準(zhǔn)確率。比如該收20的，你收30那就不對了。該收30的，你收了20也不對。這都應(yīng)該算是錯(cuò)誤率。

第三，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率，不能隨意承諾。

第四，貨物的破損率。

第五，貨物的丟失率。

第六，貨主投訴量。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東珠三角專線物流。

下面為您分享:物流配送的意義是什么？

完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)

第二次之后，由于大噸位、運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線轉(zhuǎn)運(yùn)或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性i、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過程得以優(yōu)化和完善。

下面為您分享：物流服務(wù)的特點(diǎn)

(1)移動(dòng)性和分散性。物流服務(wù)是以分布廣泛，大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，物流服務(wù)具有移動(dòng)性，且物流服務(wù)面廣、分散，它的移動(dòng)性和分散性會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會給經(jīng)營管理帶來一定難度。

(2)需求波動(dòng)性。由于物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對象，他們的需要在方式上和數(shù)量上是多變的，有較強(qiáng)的波動(dòng)性，為此容易造成供需失衡，成為在經(jīng)營上勞動(dòng)效率低、費(fèi)用高的重要原因。

下面為您分享：重貨和泡貨如何界定？

(1)從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavygoods)；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

(2)從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮，并按照國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)有很大的關(guān)系，因此，運(yùn)輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。