發(fā)電機和市電可以共用零線嗎？

按規(guī)程：備用發(fā)電機的零線不能和變壓器的零線接在一起，因為市電停電時，變壓器的零線與大地相接，不斷開。4、應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般高出極板頂面10~15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時應(yīng)加注比重為1：400的稀硫酸或蒸餾水進行調(diào)整。但有接地電阻，一般規(guī)定在4歐姆以下就符合要求；當(dāng)發(fā)電機接入運行后，零線上就會有電流通過，在這個接地電阻上產(chǎn)生零序電壓，這個電壓雖然不大，但通過變壓器的升壓，會在變壓器的高壓產(chǎn)生不小的電壓，如果這時有在高壓線路上進行檢修作業(yè)人員，可能會遇到危險。所以，備用發(fā)電機不能將三相發(fā)電機的零線和市電電網(wǎng)的零線接一起。

另一項導(dǎo)致發(fā)電機組發(fā)生故障的原因是：機組啟動的蓄電池故障。3、柴油發(fā)電機組蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時均應(yīng)擰開，充電完畢應(yīng)擰上。蓄電池長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置啟動蓄電池的充電器；蓄電池長時間自然放電后電量降低，或使用的充電器需要人工定期進行均充/浮充倒換，因為疏忽未進行倒換操作致使蓄電池電量達不到要求。

購置備用應(yīng)急發(fā)電機組的目的就是防患于未然，說白了就是需要的時候設(shè)備能夠運行，能夠解決燃眉之急，避免一些不必要的損失發(fā)生，所以提醒：日常對發(fā)電機組設(shè)備維護保養(yǎng)是非常重要的事情。

應(yīng)經(jīng)常檢查各緊固螺栓、螺母有否松脫。

柴油機上凡有鉛封之處，用戶不能隨便拆除自行調(diào)節(jié)，如有必要應(yīng)送專管部門修理或調(diào)整。

當(dāng)柴油發(fā)電機組長期停機不用或在維修時，為防止柴油發(fā)電機組意外啟動，應(yīng)拆除柴油機與蓄電池的連接導(dǎo)線。

在補充蓄電池電解液時，應(yīng)小心避免酸傷人。

在加注機油時，不同規(guī)格的潤滑油不能混合使用。

一般不允許在不帶空氣濾清器時開動柴油發(fā)電機組，防止灰塵和雜質(zhì)進入柴油機，以免柴油機早期磨損。

環(huán)境溫度太低：在氣溫低的情況下，應(yīng)該做好預(yù)熱工作，不然會受到溫度的影響，導(dǎo)致不能正常啟動。要滿足這兩個條件，就須在柴油發(fā)電機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。

啟動系統(tǒng)電路接線錯誤或電氣零件接觸不良：檢查啟動電路接線是否正確和牢靠。

噴油量很少或噴不出油：將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴的霧化是否良好。

柴油發(fā)電機組壓縮壓力不足：主要原因是活塞環(huán)、缸套磨損，活塞環(huán)結(jié)膠，氣門漏氣或者壓縮中氣溫低等引起的故障問題。

柴油發(fā)電機組機組啟動一會又停機：檢查蓄電池是否電量不足